VW davanti a un taglio storico dei posti di lavoro: fino al 50 percento dei modelli potrebbe sparire

Il gruppo reagisce così a una molteplicità di fattori di pressione. „Belastet wird Volkswagen unter anderem durch eine schwächere Nachfrage, den zunehmenden Wettbewerb aus China, hohen internationalen Preisdruck sowie den anspruchsvollen Umstieg auf die Elektromobilität“, si legge da ambienti aziendali. Blume ha di recente sottolineato che i costi generali del gruppo – ad esempio per amministrazione, IT e infrastruttura – si attestano circa il 20 percento al di sopra di quelli della concorrenza.

Tre scenari per il futuro

La situazione finanziaria del gruppo è peggiorata nettamente negli ultimi anni. Dopo un utile di oltre 23 miliardi di euro nel 2023, il risultato è sceso lo scorso anno a 9,3 miliardi di euro. Con circa nove milioni di veicoli venduti all'anno, il gruppo Volkswagen resta comunque tra i più grandi produttori automobilistici al mondo, ma dietro il leader di settore Toyota il gruppo si trova nel pieno di una trasformazione radicale.

Il marchio del gruppo con sede a Ingolstadt, Audi, sta attuando i tagli più rapidi e profondi. La coupé sportiva TT, la sportiva R8 e il SUV elettrico Q8 e-tron sono già usciti di gamma. Di recente il marchio ha tolto dal listino anche la piccola A1 e il SUV compatto Q2. „Auch der Audi Q2 wird nicht weitergebaut. Das Modell passt laut Konzern nicht mehr zur strategischen Ausrichtung und wäre mit den künftigen Abgasvorschriften zu aufwendig“, ha dichiarato l'azienda.

Audi è la più duramente colpita dai tagli

Anche per Audi termina la produzione della A1: „Einen Nachfolger mit Verbrennungsmotor wird es nicht geben. Langfristig soll ein elektrisches Modell diese Rolle übernehmen.“ Anche per l'Audi A8 la produzione sta volgendo al termine: „Das Flaggschiff kann seit Februar 2026 nicht mehr individuell bestellt werden, vorhandene Fahrzeuge werden noch verkauft.“ Persino per il modello successore della grande berlina A8 non è chiaro se arriverà o se quantomeno verrà rinviato. Incerta è anche la sorte dell'Audi Q6 e-tron, che si posiziona tra Q4 e-tron e Q8 e-tron.

Per il marchio principale VW si moltiplicano i segnali di una fine di diverse serie di modelli. La versione cabriolet del SUV compatto T-Roc dovrebbe essere dismessa a partire dal 2027: „Die offene Variante des T-Roc gilt als Nischenmodell und dürfte aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt werden.“ Anche il Touran è già coinvolto: „Nach mehr als zwei Jahrzehnten endet die Produktion des Kompaktvans. Das letzte Fahrzeug lief bereits Ende April vom Band.“.

Tagli per VW, Seat e Skoda

Sono particolarmente sotto i riflettori il SUV-coupé elettrico ID.5 e il SUV compatto Taigo. „Mit lediglich 72 Neuzulassungen im Vorjahr zählt das Modell [ID.5] zu den schwächeren Verkäufern“, riferiscono fonti interne. Anche il Taigo viene menzionato come possibile candidato alla soppressione. Lo scorso anno in Austria sono state immatricolate 1.712 unità. Anche per il SUV Touareg, in produzione dal 2002, secondo le informazioni aziendali non è prevista alcuna nuova generazione di modello – in Austria lo scorso anno sono state immatricolate 555 unità.

Il marchio sorella spagnolo Seat si prepara anch'esso a tagli profondi. Quali modelli verranno eliminati nel lungo periodo è attualmente ancora aperto: „Betroffen sein könnten Ibiza, Arona, Leon oder Tarraco.“ L'Ateca è già stato eliminato. Il sub-brand sportivo lanciato nel 2018, Cupra, va invece in controtendenza: „Im Vorjahr setzte Cupra in Österreich 11.219 Fahrzeuge ab und lag damit bereits fast auf dem Niveau von Seat mit 12.768 Neuzulassungen“, mentre le vendite del marchio principale Seat sono diminuite lo scorso anno del 17 percento. Anche la Skoda Scala è considerata candidata a una futura sostituzione con un modello elettrificato del gruppo.

Strategia per la Cina e cooperazione con Xpeng

Un ruolo centrale nelle attività in Cina sarà in futuro svolto dalla collaborazione con il produttore di auto elettriche Xpeng. Nel 2023 VW aveva acquisito una partecipazione del 5 percento in Xpeng, per ottenere accesso alla sua architettura software e alle competenze nel campo dell'intelligenza artificiale. Attualmente in Cina sono disponibili i due SUV elettrici ID.Unyx 08 e ID.Aura T6, nonché l'ID.Era 9X, il primo SUV ibrido di VW con motore elettrico e motore a benzina come range extender. „Insbesondere das von VW und SAIC entwickelte Sechs-Sitzer-SUV ID.Era 9X hat sich laut dem japanischen Marktforschungsunternehmen Marklines mit fast 5000 verkauften Exemplaren im Mai als eines der erfolgreichsten elektrifizierten Modelle von VW in China etabliert“, riferiscono gli analisti. Xpeng esporta inoltre in Europa i modelli G6, G9 e P7+ e li fornisce dalla Cina come kit CKD per il montaggio finale presso Magna Steyr in Austria.

Complessivamente marchi come VW, Audi, Seat, Skoda, Cupra, Bentley, Lamborghini e Ducati fanno parte del gruppo Volkswagen. La direzione del gruppo ha annunciato che, oltre ai modelli, dovrà essere ridotta fino al 75 percento anche la complessità dell'offerta, cioè il numero delle diverse opzioni di allestimento. In tal modo lo „VW-Szenario 3", con l'utilizzo della piattaforma cinese, sarebbe la variante con le maggiori probabilità di essere realizzata.

Quali modelli verranno effettivamente eliminati alla fine è ancora aperto. Le decisioni definitive sono attese nei prossimi mesi, quando il consiglio di sorveglianza delibererà ulteriori dettagli sulla ristrutturazione del gruppo. Una cosa è già certa: l'amministratore delegato ha per la prima volta confermato che, nell'ambito della ristrutturazione, potrebbero venire a mancare fino a 50.000 posti di lavoro – un taglio senza precedenti nella storia del costruttore automobilistico di Wolfsburg.