Il consiglio di sorveglianza di Volkswagen valuta la chiusura di quattro stabilimenti e tagli massicci ai posti di lavoro

Un portavoce dell'azienda ha confermato in via preliminare tagli sostanziali: "Dovremo ridurre anche le sovraccapacità", ha comunicato. Il consiglio di amministrazione e il consiglio di sorveglianza condividono le preoccupazioni dei dipendenti, ma l'obiettivo è rendere il gruppo "più veloce, più robusto e più competitivo". I contenuti esatti del piano per il futuro e le relative misure saranno discussi in giornata tra il consiglio di sorveglianza e il consiglio di amministrazione, ha aggiunto.

Situazione economica del gruppo

La situazione economica del gruppo si è aggravata drasticamente negli ultimi mesi. Nel 2025 l'utile operativo di Volkswagen è crollato quasi della metà; nel primo semestre 2026 le vendite sono scese di un ulteriore 16 per cento. La redditività operativa si è attestata nel primo trimestre 2026 sul magro 3,3 per cento, mentre il CEO del gruppo Oliver Blume punta a triplicarla entro il 2030.

Le cause principali della crisi sono considerate il crollo delle vendite in Cina e i dazi del presidente degli Stati Uniti Donald Trump, che gravano sul gruppo per cinque miliardi di euro all'anno secondo lo "Spiegel". A ciò si aggiungono, secondo l'esperta di auto Beatrix Keim del Center Automotive Research, problemi strutturali: "Nel complesso si è sottovalutato quanto i mercati, in particolare in Europa, si stessero adeguando e indirizzando verso la mobilità elettrica."

Concorrenza cinese e problemi strutturali

L'esperta automobilistica ha inoltre sottolineato che i segnali d'allarme legati all'ascesa dei produttori cinesi erano evidenti almeno dal 2015. Volkswagen avrebbe sottovalutato quanto i governi cinesi avrebbero sostenuto questo sviluppo con agevolazioni. Mentre in Cina un veicolo raggiunge la maturità di mercato in uno o due anni, con costi di manodopera pari a 515 euro per veicolo, in Europa occorrono dai tre ai quattro anni e i costi si attestano a 2.900 euro.

Già alla fine del 2024 l'azienda aveva deciso il taglio di 35.000 posti di lavoro in Germania e la fine della produzione di automobili a Osnabrück e Dresda. Ora, secondo i nuovi piani, entro il 2030 si profilano ulteriori 50.000 posti di lavoro, il che porterebbe il numero totale dei posti soppressi, secondo il "Manager Magazin", fino a 100.000 nel mondo — il doppio di quanto previsto finora.

Già 35.000 posti di lavoro tagliati dalla fine del 2024

La portata dei tagli previsti ha scatenato giovedì rabbia e incertezza tra i dipendenti. In circa 20 sedi del gruppo si sono svolte azioni di protesta, tra le altre a Wolfsburg, Emden, Zwickau, Neckarsulm, Hannover, Braunschweig, Kassel, Salzgitter, Zuffenhausen e Ingolstadt. IG Metall aveva contemporaneamente indetto proteste in 18 sedi tedesche.

A Wolfsburg, secondo il sindacato, circa 500 dipendenti si sono radunati davanti all'edificio del consiglio di sorveglianza. Hanno fischiato con fischietti, suonato clacson e sirene e tenuto alti striscioni con la scritta "Uniti per combattere il nostro futuro". A Emden, secondo IG Metall, sono stati conteggiati circa 1.500 partecipanti, a Neckarsulm circa 800, a Salzgitter circa 400. Le proteste si sono svolte pacificamente secondo quanto riferito dal sindacato.

Proteste in 20 sedi

La presidente del consiglio di fabbrica generale Daniela Cavallo e la leader di IG Metall Christiane Benner hanno guidato la protesta a Wolfsburg. Entrambe siedono nel consiglio di sorveglianza e hanno annunciato una resistenza massiccia. Benner ha dichiarato: "Dass vier Werke in Deutschland geschlossen werden, das dürfen wir als IG Metall nicht mitmachen. Das werden wir nicht akzeptieren." Cavallo ha chiesto alla NDR: "Basta con queste incertezze. Abbiamo bisogno di chiarezza per i lavoratori. Abbiamo bisogno di un piano complessivo."

Il responsabile regionale di IG Metall Thorsten Gröger ha avvertito che Volkswagen rischia "einen Großkonflikt, der sich gewaschen hat". Le azioni tuttavia non sono scioperi, ma manifestazioni di informazione e protesta. Nel secondo semestre il sindacato intende aumentare ulteriormente la pressione, qualora il consiglio di amministrazione mantenga i suoi piani.

Resistenza da parte dei lavoratori e del Land

Oltre ai tagli occupazionali, i piani prevedono, secondo le informazioni dello "Spiegel", anche riduzioni degli investimenti: il CEO Blume vorrebbe ridurre gli investimenti nei prossimi cinque anni di 45 miliardi, portandoli a 135 miliardi di euro. Lo "Spiegel" riferisce inoltre di un alleggerimento della gamma di modelli e di un orientamento regionale più marcato di sviluppo e produzione.

Anche il Land Bassa Sassonia, che partecipa al 20 per cento a Volkswagen e detiene due seggi nel consiglio di sorveglianza tramite Olaf Lies (SPD) e Julia Willie Hamburg (Verdi), respinge le chiusure degli stabilimenti. Insieme ai rappresentanti dei lavoratori, il Land e la rappresentanza del personale detengono la maggioranza dei 20 seggi del consiglio di sorveglianza, tanto più che sul lato dei capitali attualmente solo nove dei dieci seggi sono occupati. Hamburg ha dichiarato: "Werksschließungen seien keine Zukunftstrategie."

VDA ed esperti lanciano l'allarme

Il deputato regionale dei Verdi Andreas Hoffmann ha messo in guardia dal separare dal gruppo la divisione componenti di Braunschweig: "Wer keine Ideen mehr hat, dem bleibt nur das Sparen." La produzione di componenti in quella sede ha fornito l'anno scorso pezzi per 5,6 milioni di veicoli.

La presidente dell'Associazione dell'industria automobilistica (VDA), Hildegard Müller, vede la crisi di VW come sintomo di un problema più ampio: "Es ist nicht die Industrie, die ins Schleudern gekommen ist, sondern der Produktionsstandort Deutschland, das gilt natürlich auch für Österreich", ha dichiarato nel Ö1-Morgenjournal. Tra il 2019 e il 2025 nel settore potrebbero scomparire circa 190.000 posti di lavoro a causa del cambiamento tecnologico.

Contratto collettivo e prospettive

L'esperto automobilistico Stefan Bratzel del Center of Automotive Management di Bergisch Gladbach si è espresso in termini ancora più