IG Metall indice giornata di protesta a livello nazionale alla Volkswagen

Iniziative negli stabilimenti e nelle controllate

Motivo della mobilitazione è un rapporto del "Manager Magazin", secondo il quale VW intende inasprire notevolmente la propria politica di risparmio: fino a 100.000 posti di lavoro potrebbero saltare nel mondo, il doppio di quanto pianificato finora. "Laut 'Manager Magazin' will VW seinen Sparkurs deutlich verschärfen: Bis zu 100.000 Stellen könnten weltweit wegfallen, doppelt so viele wie bisher geplant", si legge nel rapporto. Quattro stabilimenti del gruppo VW in Germania sarebbero addirittura a rischio chiusura: Hannover, Emden, Zwickau e Neckarsulm. Secondo lo "Spiegel", la produzione di veicoli potrebbe terminare lì entro la fine del 2034.

Il CEO del gruppo Oliver Blume aveva già annunciato in primavera che si stava lavorando a un nuovo "Zielbild 2030" per il gruppo, nell'ambito del quale si intende anche inasprire notevolmente la politica di risparmio. Entro il 2030, Volkswagen ha già annunciato il taglio di 50.000 posti di lavoro a livello di gruppo in Germania. 35.000 posti dovrebbero essere eliminati presso il marchio principale, il resto presso controllate come Audi e Porsche. VW ha finora confermato soltanto che il consiglio di amministrazione del gruppo sta lavorando "intensiv an einem Zukunftsplan für die Neuaufstellung des Unternehmens", senza fornire dettagli. L'obiettivo è una "umfassende Transformation".

Il consiglio di sorveglianza si riunisce giovedì

A Dresda la produzione di veicoli è terminata di recente; per Osnabrück il gruppo sta attualmente cercando una soluzione per quando, il prossimo anno, terminerà la produzione delle cabriolet. Più di 37.000 dipendenti hanno già sottoscritto i relativi accordi per la riduzione del personale. Il compromesso raggiunto prima di Natale 2024 escludeva i licenziamenti per ragioni economiche; la riduzione dei posti di lavoro doveva avvenire soprattutto attraverso il prepensionamento parziale e programmi di buonuscite. "Erst kurz vor Weihnachten kam es nach einem einwöchigen Verhandlungsmarathon zum Kompromiss. Betriebsbedingte Kündigungen wurden ausgeschlossen, der Stellenabbau erfolgt vor allem über Altersteilzeit und Abfindungsprogramme."

La leader dell'IG Metall Christiane Benner ha definito le proteste di giovedì "ein klares Signal an den Vorstand: Nicht mit uns!". Chiede idee e concetti su come saturare gli stabilimenti. I dipendenti hanno già dato il loro contributo, ha detto con riferimento all'accordo contrattuale della fine del 2024. Ha inoltre dichiarato: "Die ständigen Angriffe auf die Rechte der Kolleginnen und Kollegen nehmen wir nicht ohne Gegenwehr hin."

Contesto: il ruolo della Bassa Sassonia

Alla Volkswagen continua a valere l'obbligo di pace sociale; per ora non sono previsti scioperi. Giovedì si riunisce a Wolfsburg il consiglio di sorveglianza del gruppo per discutere i piani. Secondo i media, il gruppo dispone già di un piano alternativo qualora le proposte venissero bocciate in consiglio di sorveglianza: in tal caso potrebbe essere convocata un'assemblea generale straordinaria per far votare direttamente gli azionisti. Anche lì, secondo la legge VW, il Land detiene una minoranza di blocco e può impedire importanti delibere tramite veto.

Il Land della Bassa Sassonia detiene il 20 percento di VW e fornisce due membri nel consiglio di sorveglianza. La maggioranza in tale organo è attualmente detenuta dalla parte dei lavoratori; la leader dell'IG Metall Benner è addirittura vicepresidente del consesso. Secondo i rapporti, gli investitori temono che i vertici di VW non riescano a imporsi contro il forte sindacato e il Land della Bassa Sassonia in qualità di azionista. Dopo la pubblicazione del rapporto del "Manager Magazin", il corso del titolo VW è temporaneamente sceso del dieci percento.

Anche BMW, Mercedes e Opel sotto pressione

Anche presso altri costruttori i temi contrattuali sono all'ordine del giorno. Il CEO di BMW Milan Nedeljković ha avvertito che il margine operativo nel corrente esercizio sarà solo dell'uno-tre percento invece del quattro-sei percento stimato in precedenza. BMW sta inoltre accantonando fondi per offrire ai dipendenti buonuscite in cambio della rinuncia al posto di lavoro. Il CEO di Mercedes-Benz Ola Källenius si batte per un ritorno alla settimana di 40 ore a parità di salario. Presso Opel sono stati sviluppati programmi con nomi come "Garden Leave" e "Senior Leave"; il marchio Stellantis è stato declassato a marchio regionale, il centro di sviluppo di Rüsselsheim è già stato notevolmente ridimensionato.

Venerdì precedente, secondo l'IG Metall, complessivamente più di 33.000 dipendenti avevano partecipato alle proteste presso Mercedes-Benz contro i piani di risparmio ivi previsti. Solo a Emden, nella Frisia orientale, hanno protestato, secondo il sindacato, più di 4.000 collaboratrici e collaboratori dello stabilimento VW contro i piani di risparmio. L'IG Metall, già nel recente conflitto contrattuale del 2024, aveva più volte bloccato la produzione con scioperi di avvertimento.