Il CdA di VW discute il piano di risparmio: proteste in numerosi stabilimenti, rischia la chiusura di quattro fabbriche

Il CEO del gruppo Oliver Blume ha dichiarato giovedì sera: "Wir machen den Volkswagen-Konzern schneller, robuster und wettbewerbsfähiger: durch weniger Komplexität, fokussierte Technologien, eine noch stärkere Ausrichtung von Produkten, Entwicklung und Produktion in den regionalen Märkten, den Abbau von Überkapazitäten, ein gestrafftes Beteiligungsportfolio und deutlich schlankere Strukturen." Il direttore finanziario Arno Antlitz ha detto che le riduzioni dei costi pianificate finora non sono più sufficienti nell'attuale contesto economico e geopolitico.

Dimensione del piano di risparmio

Secondo le ricerche del "Manager Magazin", della NDR e di ARD-Plusminus, nel mondo potrebbero essere soppressi fino a 100.000 dei 657.000 posti di lavoro totali, quindi il doppio di quanto pianificato finora. Già alla fine del 2024 era stato concordato con i lavoratori che i licenziamenti per motivi aziendali sarebbero stati esclusi fino alla fine del 2030 e che 50.000 posti di lavoro sarebbero stati tagliati, di cui 35.000 nel marchio principale e migliaia nelle filiali Porsche e Audi. Ora sembra incombere una dimensione notevolmente maggiore.

Secondo le informazioni dello "Spiegel", quattro stabilimenti in Germania dovrebbero essere chiusi: Zwickau ed Emden a partire dal 2031, lo stabilimento di VW Veicoli Commerciali ad Hannover a partire dal 2032 e lo stabilimento Audi a Neckarsulm a partire dal 2034. Nei quattro siti lavorano complessivamente circa 40.000 persone. È prevista anche una riduzione degli investimenti di 45 miliardi di euro. La capacità produttiva mondiale dovrebbe scendere da dodici a nove milioni di veicoli all'anno.

Stabilimenti a rischio

La gamma di modelli del gruppo dovrebbe ridursi progressivamente fino al 50 percento, il numero delle possibili opzioni di equipaggiamento addirittura fino al 75 percento. Volkswagen ha motivato il passo con l'andamento del mercato: in Europa il mercato è saturo, il livello pre-crisi del 2019 probabilmente non verrà mai più raggiunto. Nel 2025 l'utile operativo del gruppo si era quasi dimezzato. Negli ultimi due anni la capacità era già stata ridotta di due milioni di veicoli.

La IG Metall ha contemporaneamente indetto azioni di protesta in 18 stabilimenti tedeschi. L'apertura è stata data al mattino da circa 70 delegati sindacali e rappresentanti del consiglio di fabbrica davanti ai cancelli dello stabilimento di Osnabrück, dove la fine della produzione VW è già stata decisa. A Emden il sindacato ha parlato di circa 1.500 partecipanti davanti ai cancelli dello stabilimento; il sindaco Tim Kruithoff ha stimato il numero in circa 600, una giornalista della NDR in circa 300.

Proteste in 18 stabilimenti

Presso lo stabilimento principale di Wolfsburg, secondo i dati della IG Metall, si sono radunati circa 500 dipendenti direttamente davanti al grattacielo del consiglio di amministrazione, dove si è riunito il Consiglio di sorveglianza. Con trombe e sirene hanno sfilato davanti all'edificio. Sugli striscioni si leggeva: "Vereint für unsere Zukunft kämpfen". La presidente del consiglio di fabbrica generale Daniela Cavallo e la leader della IG Metall Christiane Benner hanno guidato il corteo di protesta.

Cavallo ha detto dopo la riunione: "Es reicht! Das Fass ist zum Überlaufen gekommen." Ha chiesto al consiglio di amministrazione: "Schluss mit diesen Verunsicherungen." In un colloquio con NDR Niedersachsen ha dichiarato: "Wir wissen, dass wir in der Krise stecken." Benner ha definito "unverantwortlich" il modo in cui si sta giocando con il futuro delle persone, "in die Öffentlichkeit geht, dass vier Werke in Deutschland geschlossen werden".

Reazione della parte dei lavoratori

La leader della IG Metall Christiane Benner ha detto alla manifestazione a Wolfsburg: "Die Wut und Verunsicherung, die dadurch entsteht, ist verständlicherweise groß." Ha ritenuto "für absolut unverantwortlich, wie im Moment mit der Zukunft der Menschen gespielt wird, wie Angst geschürt wird". Ha inoltre dichiarato: "Dass vier Werke in Deutschland geschlossen werden, das dürfen wir als IG Metall nicht mitmachen."

Il presidente del consiglio di fabbrica di Baunatal, Carsten Büchling, ha riferito: "Die Beschäftigten und ihre Familien wissen nicht, wie es weitergeht." Ha chiesto: "Es muss doch möglich sein, ein Konzept vorzulegen, wo es nicht nur um Runterfahren, Schließen und Strukturen kaputtmachen geht." Ha inoltre detto: "Deshalb muss klug beraten werden, aber es darf nicht gegen die Belegschaften beraten werden."

Il Ministro-Presidente della Bassa Sassonia Olaf Lies (SPD), il cui Land detiene il 20 percento di VW, rifiuta le chiusure di stabilimenti. I rappresentanti dei lavoratori e il Land della Bassa Sassonia detengono la maggioranza nel Consiglio di sorveglianza. Dopo la riunione Lies ha detto davanti ai cancelli dello stabilimento che la consultazione era stata "sehr intensiv". È in corso un "extremer Hickhack" e ci attende "harte und intensive Zeit".

Posizione del Land Bassa Sassonia

Il deputato regionale dei Verdi Andreas Hoffmann ha avvertito che la crisi è il risultato di errori di gestione durati anni. Ha detto: "Wer keine Ideen mehr hat, dem bleibt nur das Sparen." Hoffmann si è opposto ai piani di separare dal gruppo la divisione componenti di Braunschweig. Il sindaco di Emden Kruithoff ha rivolto un appello al consiglio di amministrazione e al governo regionale chiedendo solidarietà per i 7.700 dipendenti del sito.

Dennis Schindehütte della IG Metall Nordhessen ha annunciato: "Wir rechnen damit, dass man von diesem radikalen Sparkurs und dem Kahlschlag, den man da vorhat, wieder abrückt." Il sindacato ha annunciato che "den Druck in der zweiten Jahreshälfte notfalls weiter zu erhöhen, sollte der Vorstand an seinen Plänen festhalten". Il responsabile distrettuale della IG Metall della Bassa Sassonia Thorsten Gröger ha avvertito che VW rischia "einen Großkonflikt, der sich gewaschen hat".

La presidente dell'Associazione dell'industria automobilistica, Hildegard Müller, vede la necessità di riforme nell'intero settore. Negare la