Carovane di auto e scioperi di avvertimento: IG Metall si mobilita contro i piani di risparmio di Volkswagen, Mercedes e Porsche

Contesto

Contesto della mobilitazione sono le informazioni di „Manager Magazin“, NDR e ARD Plusminus, secondo cui nel gruppo Volkswagen potrebbero essere a rischio fino a 100.000 posti di lavoro nel mondo – il doppio rispetto a quanto annunciato finora. Di questi, 35.000 posti riguardano il marchio principale Volkswagen, il resto le filiali come Audi e Porsche. Il capo del gruppo Oliver Blume aveva annunciato in primavera che si stava lavorando a un nuovo „Target Picture 2030“ e che la linea di austerity sarebbe stata notevolmente inasprita. „Wir werden jeden Stein umdrehen“, disse all'epoca Blume. Secondo „Der Spiegel“ la produzione di veicoli nei quattro stabilimenti di Hannover, Emden, Zwickau e Neckarsulm potrebbe essere progressivamente ridotta entro la fine del 2034 – a partire dal 2031 a Zwickau ed Emden, dal 2032 a Hannover, dal 2034 a Neckarsulm.

L'IG Metall avverte che anche nello stabilimento VW di Baunatal, che appartiene alla divisione componenti del gruppo e fornisce parti per tutti i marchi, potrebbero essere coinvolte diverse migliaia di posti di lavoro. Per quanto riguarda Porsche, secondo precedenti indiscrezioni sono principalmente i posti in management, amministrazione e sviluppo a essere in discussione; lì i negoziati per un secondo pacchetto di risparmio sono entrati in una fase decisiva. „Die Beschäftigten sind nicht das Sparschwein der Autoindustrie!“, ha dichiarato Barbara Resch, segretaria regionale dell'IG Metall per il Baden-Württemberg, in riferimento alle attuali tornate di austerity.

Protesta a Stoccarda e Neckarsulm

A Stoccarda è partito a mezzogiorno un corteo di auto con circa 250 veicoli registrati, con cui i dipendenti di Mercedes-Benz e Porsche hanno protestato contro i tagli sociali e i piani di risparmio dei loro datori di lavoro. Il sindacato ha rivolto l'azione anche contro i piani di riforma del governo federale in materia di assicurazione sanitaria, di assistenza e pensionistica, nonché contro gli „Angriffe der Automobil-Arbeitgeber“. A Neckarsulm (circondario di Heilbronn) era prevista contemporaneamente una manifestazione con più di 500 partecipanti presso Audi, per cui i consigli di fabbrica e i delegati dell'IG Metall avevano mobilitato.

Tra gli slogan del movimento di protesta: „Jetzt zählt's! Vorfahrt für Solidarität.“ La presidente dell'IG Metall Christiane Benner ha parlato di un „klaren Signal an den Vorstand: Nicht mit uns!“. In riferimento alla discussione sulle chiusure degli stabilimenti, la vice presidente del governo della Bassa Sassonia Julia Willie Hamburg (Verdi), che lei stessa siede nel consiglio di amministrazione di vigilanza di VW, ha dichiarato: „Werksschließungen seien keine Zukunftsstrategie.“ Anche il presidente del governo Olaf Lies (SPD) siede, da parte del Land Bassa Sassonia, che detiene il 20 percento del gruppo, nell'organo di controllo. Ciononostante l'esito della riunione è aperto: sul fronte dei lavoratori i dieci rappresentanti dei dipendenti insieme alla Bassa Sassonia hanno una maggioranza; un seggio dei rappresentanti del capitale è attualmente vacante.

Piani di risparmio di Mercedes-Benz

Nel corteo di auto di Stoccarda i dipendenti di Mercedes-Benz erano particolarmente sotto i riflettori. Da ambienti del gruppo si è appreso che il management voleva negoziare nelle prossime settimane con il consiglio di fabbrica una proroga dell'orario di lavoro senza compensazione salariale. In una lettera ai dipendenti in Germania si leggeva che il consiglio di amministrazione deve „weiterhin mit Hochdruck die Kosten senken“, per restare competitivo sui prezzi dei prodotti. Nello specifico si sarebbe dovuto posticipare all'anno successivo un pagamento speciale previsto, di cui avrebbero beneficiato circa 90.000 dei circa 108.000 dipendenti Mercedes in Germania.

La situazione a Baunatal, dove lo stabilimento secondo le informazioni della direzione e del consiglio di fabbrica era stato finora stabilmente occupato, aveva già creato incertezza a fine giugno. Allora come oggi l'IG Metall resta fedele a una linea di protesta pacifica: l'obbligo di pace presso Volkswagen resta in vigore, quindi per il momento non sono previste astensioni dal lavoro. L'ultimo grande conflitto di lavoro di VW risale a un anno fa: solo dopo un interminabile negoziato poco prima di Natale 2024 il conflitto tariffario si era concluso con un compromesso che escludeva i licenziamenti per motivi aziendali. Dei 50.000 posti già deliberati da sopprimere, circa 37.000 dipendenti dovranno uscire attraverso regolamenti di prepensionamento e liquidazioni.

Reazioni e posizione del sindacato

„Die ständigen Angriffe auf die Rechte der Kolleginnen und Kollegen nehmen wir nicht ohne Gegenwehr hin“, ha dichiarato l'IG Metall. Gli esperti finanziari vedono invece il gruppo in modo non univoco: la banca d'investimento Jefferies & Company Inc. aveva valutato l'azione privilegiata di VW il 29 giugno 2026 con „Buy“. Blume stesso ha indicato dazi, guerre, tensioni geopolitiche e una concorrenza aggravata come fattori di pressione e ha dichiarato che il precedente modello di business di Volkswagen – sviluppare e produrre in Europa, vendere nel mondo – non funziona più così.

Resch ha formulato in modo inequivocabile la posizione del sindacato: „Wer die Zukunft der deutschen Automobilindustrie sichern will, darf nicht die Beschäftigten zur Rechnung bitten.“ Con la giornata di azione i consigli di fabbrica e l'IG Metall volevano esercitare pressione sui vertici del gruppo sullo sfondo della riunione del consiglio di vigilanza di Wolfsburg. Volkswagen stessa ha finora confermato solo che il consiglio di amministrazione sta „intensiv an einem Zukunftsplan für die Neuaufstellung des Unternehmens“ – senza menzionare dettagli.