Sconto sul carburante terminato: attesi rincari alle colonnine

L'Istituto Ifo, in un bilancio, ha calcolato che la riduzione fiscale di 16,7 centesimi al litro per il diesel è stata trasferita alle clienti e ai clienti finali solo per circa 12 centesimi in media. „Damit wurde der Tankrabatt beim Superbenzin nahezu vollständig an die Autofahrerinnen und Autofahrer weitergegeben", ha detto il vicedirettore del Centro Ifo per le scienze finanziarie, Florian Neumeier. Per la Super E5 e la Super E10 il trasferimento è avvenuto in modo pressoché completo, rispettivamente con 17 e 16 centesimi al litro, ha aggiunto l'Istituto.

Il dottorando Christian Gréus ha dichiarato: „Die unvollständige Weitergabe beim Diesel bedeutet, dass ein Teil davon bei den Mineralölkonzernen gelandet ist". L'Ifo ha basato la propria analisi su un confronto tra i prezzi dei carburanti in Germania e in Francia, per separare l'effetto dello sconto dalle normali oscillazioni di prezzo. Quanto saliranno effettivamente i prezzi dipende, secondo i ricercatori, soprattutto dall'andamento del prezzo del petrolio. Dato che quest'ultimo è recentemente sceso, anche i prezzi dei carburanti hanno ceduto, come ha spiegato Ramona Schmid dell'Istituto Ifo.

L'allarme delle associazioni dei consumatori

La presidente della Verbraucherzentrale Bundesverband (vzbv), Ramona Pop, ha ammonito l'industria petrolifera contro salti di prezzo eccessivi. „Das Ende des Tankrabatts darf nicht zum Startschuss für Extragewinne werden", ha detto Pop. Per le compagnie non c'è alcun motivo di aumentare i prezzi più dello sgravio fiscale scaduto. Il Bundeskartellamt ha il dovere di vigilare con attenzione. Allo stesso tempo Pop ha chiesto che il governo federale, visti i prezzi dell'energia ancora elevati, mantenga finalmente la sua promessa e riduca l'imposta sull'elettricità anche per le famiglie private.

Ramona Pop ha inoltre chiesto: „Wer steigende Rohölpreise sofort weitergibt, darf bei sinkenden Preisen nicht auf die Bremse treten." Questo non solo fa risparmiare i consumatori, ma rende più attraente il passaggio ad alternative ecocompatibili. Le Verbraucherzentralen hanno chiesto nuovamente uno sgravio successivo dopo la fine dello sconto sul carburante.

Il Bundeskartellamt alza la pressione

Il presidente del Bundeskartellamt, Andreas Mundt, ha ammonito il settore delle stazioni di servizio, in occasione della conferenza stampa annuale dell'autorità a Bonn, contro aumenti ingiustificati dei prezzi. Le imprese non devono sfruttare la situazione per effettuare rincari che non siano oggettivamente giustificabili. Il Bundeskartellamt, secondo quanto riferito da Mundt, ha aperto procedimenti contro i proprietari di tutte le raffinerie tedesche e ha emesso ampie richieste di informazioni. Si seguiranno con coerenza le segnalazioni corrispondenti.

Grazie a una modifica legislativa con inversione dell'onere della prova, il Bundeskartellamt può in futuro chiedere alle compagnie petrolifere di rendere note le proprie strutture di costo e di giustificare i propri prezzi. „Die Unternehmen müssen ihre Kostenstrukturen offenlegen und zeigen, dass ihre Preise gerechtfertigt sind", ha dichiarato l'autorità. Il vicepresidente della CDU/CSU-Bundestagsfraktion e presidente della task force sui prezzi dei carburanti, Sepp Müller, ha nel contempo annunciato ulteriori inasprimenti del diritto antitrust. „Bisweilen muss man den Eindruck bekommen, dass es zu Preisabsprachen kam", ha detto Müller. Ora lo verificherà il Bundeskartellamt come autorità indipendente.

L'ADAC chiede ulteriori sgravi

Müller ha comunque tratto un bilancio positivo: „95 Prozent sind nicht 100 Prozent. Aber 95 Prozent sind sehr gut – um in der Schulnotensprache zu bleiben: Das wäre eine Eins." I prezzi saliranno tuttavia di quasi 17 centesimi, perché l'imposta energetica tornerà al livello normale. L'obiettivo era uno strumento che agisse rapidamente, soprattutto per i pendolari, i pendolari a lungo raggio, i servizi di assistenza domiciliare e le imprese di autobus turistici. Al momento non sono previsti ulteriori interventi; l'andamento dei prezzi continuerà a essere monitorato.

L'ADAC ha dichiarato: „Vor dem Hintergrund der eher sinkenden Rohölpreise sieht der ADAC keinen Anlass für stark steigende Kraftstoffpreise." L'automobilclub ha chiesto, in occasione della fine dello sconto sul carburante, „dass Preisanpassungen nicht abrupt am 1. Juli umgesetzt werden sollten, solange noch günstiger versteuerter Kraftstoff in den Tanks vorhanden ist." Secondo l'ADAC, lo sconto sul carburante ha fatto risparmiare in totale solo tra 20 e 30 euro per automobilista. Il club ha chiesto ulteriori sgravi, come una riduzione dell'imposta sull'elettricità per le famiglie private e un aumento dell'indennità chilometrica.

Il portavoce dell'ADAC Christoph Tietgen ha spiegato che, visti gli attuali prezzi del petrolio, i prezzi di diesel e benzina dovrebbero in realtà trovarsi sotto la soglia dei due euro. Tra stazioni di servizio vicine si registrano in parte differenze di sette centesimi al litro. La E10 è più economica della E5 di cinque-sei centesimi e quasi tutte le auto prodotte dal 2010 in poi sono compatibili con la E10. Domenica, secondo i dati dell'ADAC, il prezzo medio giornaliero a livello nazionale per la Super E10 era di 1,845 euro al litro e per il diesel di 1,765 euro al litro.

La categoria respinge le critiche

L'associazione di categoria Fuels und Energie (en2x) ha respinto le critiche delle scorse settimane. Il direttore generale Christian Küchen ha dichiarato: „Den Vorwurf, die Branche habe in den vergangenen Monaten überhöhte Preise abgerufen, weisen wir zurück." Le società di gestione delle stazioni di servizio aderenti a en2x, con l'introduzione dello sconto sul carburante, hanno ridotto i prezzi di 17 centesimi al litro; lo sconto è stato trasferito „durchweg und in voller Höhe an die Tankkundschaft". „Wenn die Energiesteuer auf Benzin und Diesel am 1. Juli wieder auf das reguläre Niveau angehoben wird, werden wir dementsprechend eine umgekehrte Reaktion sehen", ha detto en2x.

Anche il Bundesverband Freier Tankstellen (bft) ha messo in discussione lo studio Ifo. Il direttore generale Daniel Kaddik ha detto che