L'Ifo-Institut critica lo sconto sui carburanti: trasferimento incompleto, effetto mancato

La coalizione aveva ridotto l'accisa sui carburanti di quasi 17 centesimi al litro. La riduzione fiscale, pensata per alleviare l'impatto dei forti rincari dei prezzi dei carburanti dovuti alla guerra in Iran, resterà in vigore fino a fine giugno. Lo sconto sui carburanti è valido dal primo maggio. Per l'intero mese di maggio, l'alleggerimento è stato tuttavia trasferito solo in modo incompleto: «Mentre per il gasolio nell'intero mese di maggio sono stati trasferiti in media 12 centesimi, per la Super E5 sono 16 centesimi e per la Super E10 15 centesimi al litro», ha dichiarato Florian Neumeier, vicedirettore del Centro Ifo per le scienze finanziarie.

Trasferimento incompleto alle pompe di benzina

Circa 1,6 miliardi di euro dei fondi pubblici stanziati resterebbero così nelle mani dei gruppi petroliferi, come comunicato dall'istituto di Monaco. Una quota sostanziale dell'alleggerimento fiscale si dissolverebbe quindi nei margini dell'industria petrolifera, anziché raggiungere i consumatori.

L'Ifo-Institut solleva inoltre un'altra debolezza di fondo. Secondo le valutazioni dell'Ifo-Institut, i prezzi più bassi della benzina fanno sì che, nonostante un'effettiva scarsità, gli automobilisti abbiano meno incentivi a risparmiare carburante. La misura vanificherebbe così anche l'obiettivo di ridurre i consumi in una fase di approvvigionamento sotto pressione.

Target sbagliato e mancanza di incentivi al risparmio

Dal punto di vista degli economisti si aggiunge un problema di distribuzione. Secondo le valutazioni dell'Ifo-Institut, lo sconto forfettario non è adatto ad aiutare in modo mirato i pendolari a basso reddito, che avrebbero più bisogno del sostegno. Stando alle analisi, dello sconto sui carburanti beneficiano soprattutto i grandi guidatori e i proprietari di auto con consumi elevati.

L'Ifo-Institut chiede pertanto un radicale ripensamento della politica di alleggerimento. Gli economisti sollecitano invece misure mirate come una riforma dell'imposta sul reddito, per alleviare il carico delle famiglie a basso reddito. Strumenti di questo tipo raggiungono i lavoratori a basso reddito indipendentemente dal comportamento di guida e creano inoltre incentivi al risparmio energetico.

L'Ifo raccomanda la conclusione a giugno e alternative mirate

Anche sul piano temporale, l'istituto insiste per la fine della misura. «Il governo federale non dovrebbe prorogare lo sconto sui carburanti oltre giugno», ha raccomandato Neumeier. Con la scadenza a fine giugno lo sconto terminerebbe secondo la pianificazione; i ricercatori di Monaco respingono una proroga.

La critica dell'Ifo-Institut ha un peso politico, perché mette in discussione la motivazione centrale addotta dalla coalizione per la riduzione fiscale: un alleggerimento rapido e tangibile per i cittadini. Se una parte dei fondi resta nelle mani dei gruppi petroliferi e a beneficiarne sono soprattutto i grandi guidatori, lo sconto sui carburanti manca sia il proprio obiettivo di alleggerimento sia quello di distribuzione. La raccomandazione al governo federale è pertanto di non prorogare lo sconto sui carburanti e di puntare invece su strumenti mirati come una riforma dell'imposta sul reddito.