Il consiglio di fabbrica di VW critica il consiglio di amministrazione per la perdita di fiducia dei dipendenti

Contesto: si parla di fino a 120.000 posti di lavoro

Il contesto del confronto sono le notizie su un taglio di posti di lavoro senza precedenti in Volkswagen. Secondo "Manager Magazin", potrebbero essere eliminati fino a 100.000 posti di lavoro nel mondo, il doppio di quanto previsto finora. Il giornale "Bild" ha parlato addirittura di fino a 120.000 posti. Sarebbe così in corso uno dei più grandi processi di riduzione del personale nella storia dell'industria automobilistica tedesca.

Il premier della Bassa Sassonia, Olaf Lies (SPD), aveva già annunciato in precedenza che il Land non avrebbe approvato alcuno sviluppo "che punti sulle chiusure di stabilimento come presunta soluzione semplice". Il Land della Bassa Sassonia, in qualità di secondo azionista, detiene circa il 20 percento delle azioni ordinarie di VW e dispone così di una minoranza di blocco nelle decisioni importanti.

La Bassa Sassonia come minoranza di blocco

L'esperto di auto e settore Ferdinand Dudenhöffer ha chiesto, di fronte alla crisi, un ritorno alla settimana di 40 ore senza compensazione salariale e rinunce da parte dei dipendenti di Volkswagen. In questo modo si potrebbe "almeno in parte risolvere il problema degli elevati costi di produzione". "I dipendenti devono rinunciare", ha detto Dudenhöffer alla "Neue Osnabrücker Zeitung". La Germania si è concessa troppa prosperità, mentre la concorrenza internazionale è diventata più forte.

Nel secondo trimestre del 2026 il numero di veicoli venduti da Volkswagen è sceso di quasi nove punti percentuali. La domanda debole è considerata una delle cause centrali della crisi economica del gruppo. Anche gli stabilimenti di Zwickau ed Emden sono coinvolti nelle discussioni sui possibili adeguamenti.

Dudenhöffer chiede rinunce ai dipendenti

Dudenhöffer si è detto al contempo ottimista sulle prospettive a lungo termine del settore. "Tra cinque e sette anni potrebbe esserci una ripresa", ha detto. Tuttavia ha avvertito: "Ma il periodo prima sarà davvero duro, dovremo impegnarci enormemente". L'esperto ha respinto l'accusa secondo cui i produttori avrebbero perso il treno della mobilità elettrica: "VW è stato il primo produttore europeo a investire in uno stabilimento dedicato esclusivamente alle auto elettriche".

L'esperto automotive ha invitato politica, sindacati e imprese a colloqui comuni e ha detto: "Eliminiamo per qualche anno l'autonomia contrattuale!" IG Metall e i consigli di fabbrica si erano finora opposti a un allentamento dei contratti collettivi esistenti. Le prossime settimane mostreranno se il consiglio di amministrazione reagirà alle critiche e tenterà un nuovo approccio per raggiungere un accordo.

L'azione di Volkswagen continua a essere valutata da JP Morgan Chase & Co. con il rating "Neutral". Sui mercati finanziari le notizie sui possibili tagli di posti di lavoro e sui conflitti interni al consiglio di sorveglianza hanno creato incertezza. "L'incertezza resta, il che non è positivo per clienti, dipendenti e finanziatori", ha detto Dudenhöffer.

Effetti sugli stabilimenti e sul titolo

Le sedi di Zwickau ed Emden sono considerate particolarmente a rischio, poiché lì sono già state ridotte le capacità produttive. Il consiglio di fabbrica aveva sottolineato più volte nei mesi scorsi che i licenziamenti per motivi economici sono esclusi. Se questa posizione possa essere mantenuta vista la dimensione della riduzione prevista resta aperto.

Il governo federale osserva con crescente preoccupazione l'evoluzione della situazione in Volkswagen. Volkswagen è considerata uno dei datori di lavoro più importanti dell'industria tedesca e un simbolo della prosperità industriale del Paese. Un taglio di posti di lavoro della dimensione discussa avrebbe effetti significativi sui fornitori, sulle regioni e sul mercato del lavoro nel suo complesso.