Il consiglio di fabbrica di Bosch chiede una task force per salvare l'industria automobilistica tedesca

La richiesta nel dettaglio

Bosch è, secondo i propri dati, il più grande fornitore automobilistico al mondo. Il consiglio di fabbrica del gruppo chiede ora un tavolo rotondo, al quale datori di lavoro, sindacati e politica discutano insieme sulle vie d'uscita dalla crisi. Dal punto di vista dei lavoratori, i programmi di risparmio interni all'azienda e le riduzioni dei costi non sono più sufficienti per garantire la localizzazione produttiva in Germania nel lungo periodo.

Sullo sfondo della richiesta vi sono i crescenti conflitti sugli orari di lavoro e sulle misure di risparmio, che da settimane scuotono il settore. Venerdì scorso, secondo i dati sindacali, decine di migliaia di dipendenti di Mercedes-Benz hanno protestato in tutta la Germania contro l'inasprimento della linea di austerity dell'azienda. Secondo IG Metall, le iniziative dovrebbero essere il preludio a ulteriori proteste a livello sovraregionale.

Ondata di proteste presso Mercedes-Benz

Mercedes-Benz aveva precedentemente annunciato un programma di riduzione dei costi e sta valutando orari di lavoro più lunghi a parità di salario, per rafforzare la competitività degli stabilimenti tedeschi. Come motivo del calo degli utili, il costruttore automobilistico ha indicato le difficoltà in Cina. Nel primo trimestre, l'utile dell'azienda era sceso del 17 percento su base annua a 1,43 miliardi di euro; i dati trimestrali erano stati pubblicati a fine aprile.

Anche in Volkswagen la situazione si fa sempre più tesa. Secondo un servizio giornalistico, il leader europeo del settore pianifica una ristrutturazione radicale, che comporterebbe la chiusura di quattro stabilimenti in Germania. Il „Manager Magazin" ha riportato a fine giugno che a livello mondiale potrebbero essere a rischio fino a 100.000 posti di lavoro in Volkswagen. I tagli sarebbero dunque più profondi di quanto comunicato finora.

Minacciati tagli di posti di lavoro in Volkswagen

La dimensione dei tagli occupazionali nell'intero settore è considerevole. Secondo i calcoli della società di revisione EY, dal 2019 sono stati soppressi circa 111.000 posti di lavoro nell'industria automobilistica tedesca, quasi 50.000 solo nell'anno scorso. Il settore si trova quindi sotto pressione anche per la transizione verso la mobilità elettrica, l'aumento dei costi energetici e salariali e la concorrenza dei produttori cinesi.

Per il 9 luglio è previsto a Stoccarda, capitale del Land Baden-Württemberg, un corteo di automobili di dipendenti dell'industria automobilistica e dei fornitori. La manifestazione intende aumentare la pressione sulla politica e sulle imprese. Anche nel gruppo Volkswagen, IG Metall ha annunciato ulteriori iniziative dei lavoratori.

Manifestazioni pianificate e ulteriori iniziative

Con riferimento alla Borsa, Bernstein Research ha valutato il 26 giugno 2026 l'azione preferenziale Volkswagen con „Market-Perform". La richiesta del consiglio di fabbrica di Bosch si rivolge espressamente al livello politico. L'appello di Sell è un segnale che le rappresentanze dei lavoratori non vogliono più lasciare la trasformazione industriale solo alle imprese, ma chiedono condizioni quadro politiche vincolanti.

L'articolo è stato diffuso via dpa-AFX da Gerlingen. La voce del consiglio di fabbrica di Bosch giunge così in una fase in cui l'industria automobilistica tedesca è sotto pressione su più fronti contemporaneamente: utili in calo, produzione in diminuzione e una trasformazione strutturale che, secondo la valutazione di molti attori, non è gestibile senza un intervento coordinato.