Il CEO di VW Oliver Blume ha fornito per la prima volta, in un'intervista interna, numeri concreti sui possibili ulteriori tagli di posti di lavoro: senza una riduzione dei costi del lavoro, circa 50.000 posti potrebbero essere eliminati a livello mondiale. Il gruppo sta inoltre esaminando il futuro di quattro stabilimenti tedeschi e conducendo colloqui con l'industria della difesa sul sito di Osnabrück.
Wolfsburg, 13 luglio 2026
Il CEO del gruppo VW Oliver Blume ha quantificato per la prima volta pubblicamente, in un'intervista interna, che in Volkswagen, senza una riduzione dei costi del lavoro, potrebbero essere eliminati a livello mondiale circa 50.000 posti di lavoro aggiuntivi, oltre ai 50.000 posti già decisi, che dovranno essere tagliati entro il 2030.
Nell'intervista pubblicata sull'intranet di VW, di cui la Deutsche Presse-Agentur e il settimanale „Spiegel" erano in possesso, Blume ha dichiarato: „Ohne Veränderung der Arbeitskosten würde sich eine Größenordnung von rund 50.000 Stellen weltweit ergeben." Il CEO del gruppo ha esplicitamente definito il numero come una derivazione teorica, non come un piano definito. La dimensione concreta dipende dal fatto che i costi del lavoro diminuiscano e in quale misura.
I 50.000 posti aggiuntivi si aggiungerebbero ai 50.000 posti già annunciati, che nel gruppo dovranno essere tagliati in Germania entro il 2030. Di questi posti già decisi, secondo Blume, 35.000 riguardano il marchio principale VW, il resto le controllate come Audi e Porsche. I tagli finora effettuati saranno realizzati „sozialverträglich, freiwillig" e „vor allem über Altersteilzeit-Regelungen", come si apprende da ambienti aziendali.
Secondo i dati aziendali, oltre 37.000 dipendenti hanno già sottoscritto i relativi accordi. Entro fine anno, circa 27.000 collaboratori avranno presumibilmente lasciato l'azienda. Blume aveva inoltre spiegato di recente che i costi di fabbrica negli stabilimenti tedeschi sono diminuiti del 20 per cento nell'anno passato.
Il marchio Volkswagen lotta da mesi con un gap strutturale di costi. Secondo la rappresentazione di Blume, i costi amministrativi, infrastrutturali e di supporto nel business principale si collocano ancora circa il 20 per cento al di sopra della media di aziende comparabili. „Die entsprechenden Kosten lägen bei Volkswagen noch um 20 Prozent über dem Durchschnitt vergleichbarer Unternehmen", ha detto. Poiché circa la metà dei costi generali deriva dai costi del personale, in un calcolo puramente teorico, senza modifiche dei costi del lavoro, risulterebbe un taglio di circa 50.000 posti nel mondo.
Blume ha sottolineato che i costi del personale non dipendono solo dal numero dei dipendenti, ma anche dal livello dei costi del lavoro. „Diesen Hebel müssen wir ebenfalls ziehen", ha detto in vista dei prossimi negoziati. Il gruppo sta attualmente esaminando in tutti i marchi, le società e le regioni quali adeguamenti siano „nötig und möglich".
Sullo sfondo di questa struttura dei costi, Blume ha formulato una prognosi cupa per quattro stabilimenti tedeschi: „Die Wahrheit ist auch, dass wir heute für die Werke Emden, Hannover, Zwickau und Neckarsulm in den 30er-Jahren noch keine wettbewerbsgerechte Belegung bestätigen können." Resta così aperto come questi siti saranno occupati oltre la fine del decennio in corso. Secondo notizie di stampa, Hannover, Emden, Zwickau e lo stabilimento Audi di Neckarsulm sono minacciati da possibili chiusure.
Allo stesso tempo Blume non ha escluso categoricamente le chiusure di stabilimenti. „Intelligente Lösungen sind immer besser, als ein Werk zu schließen", ha detto nell'intranet, aggiungendo però: „Überkapazitäten kosten Geld." Ha così ammesso indirettamente che singoli siti potrebbero essere messi in discussione, qualora non si trovino utilizzi alternativi.
Per il sito di Osnabrück, secondo le parole di Blume, ci sono prospettive più concrete. „so sei Volkswagen für den Standort Osnabrück mit Unternehmen aus der Verteidigungsindustrie „in fortgeschrittenen Gesprächen"", ha spiegato. Si profila così una possibile doppia utilizzazione civile-militare dello stabilimento, giudicata nel settore insolita ma non impossibile.
Le reazioni dei lavoratori sono di conseguenza preoccupate. Un portavoce del consiglio di fabbrica generale di VW ha dichiarato domenica che la situazione per i dipendenti è quasi insostenibile: „Insbesondere für unsere mehr als 40.000 Kolleginnen und Kollegen an den namentlich seit Wochen bekannten fünf Standorten Emden, Hannover, Neckarsulm, Osnabrück und Zwickau, deren früher oder später drohendes Aus seit Wochen die Schlagzeilen beherrscht, ist dieser Zustand schlicht nicht mehr auszuhalten." Il consiglio di fabbrica aveva in precedenza riscontrato una chiara perdita di fiducia tra il personale. Anche per fornitori, prestatori di servizi e intere regioni dei siti produttivi la situazione è ormai difficilmente sostenibile.
Le reazioni politiche non si sono fatte attendere. Il sindaco di Hannover Belit Onay, che milita nei Verdi, ha definito assurdo, nella competizione internazionale, mettere in libertà personale altamente qualificato e lasciare spegnere fabbriche ultramoderne. „Es ist mit Blick auf den internationalen Wettbewerb absurd, darüber nachzudenken, hoch qualifiziertes Personal nach Hause zu schicken und top moderne Fabriken auslaufen zu lassen", ha detto. Onay ha chiesto al gruppo un chiaro impegno a favore della sede tedesca.
Il sindaco di Emden Tim Kruithoff ha chiesto „kreative und intelligente Lösungen" anziché ripetuti dibattiti su chiusure di stabilimenti o un lento smantellamento delle capacità. Ha dichiarato di aspettarsi per Emden una prospettiva a lungo termine con nuovi prodotti, nuovi compiti e ulteriori investimenti. Sebastian Lechner, presidente del gruppo CDU nel Landtag della Bassa Sassonia, ha sottolineato il legame particolare del gruppo con il Land: „Volkswagen ist mit Niedersachsen und seinen Menschen auf besondere Weise verbunden. Deshalb haben der Erhalt und die Zukunftsfähigkeit der niedersächsischen Standorte für uns als Landespolitik höchste Priorität."
Le dichiarazioni di Blume cadono in una fase già tesa. Solo pochi giorni prima si era tenuta una riunione del consiglio di vigilanza di un giovedì, nella quale Blume, secondo le notizie di stampa, era rimasto bloccato con un pacchetto di risparmio più ampio. Questo pacchetto, secondo „Spiegel" e altri media, avrebbe previsto un taglio fino a 100.000, in alcuni resoconti persino fino a 120.000 posti nel mondo. Il fatto che Blume citi ora lui stesso la cifra di 50.000 è considerato un tentativo di chiarire la propria posizione verso operai, management e opinione pubblica.
Volkswagen è considerata il maggiore produttore automobilistico europeo e il più grande gruppo industriale tedesco. L'azienda aveva già annunciato nel 2024 di voler tagliare significativamente la voce dei costi, per restare competitiva a livello internazionale. Le attuali dichiarazioni mostrano che questo processo ha acquistato un'ulteriore durezza – e che i negoziati con la parte dei lavoratori entrano in una fase decisiva.
Il gruppo ha sottolineato che le cifre menzionate rappresentano scenari, non piani definiti. Blume ha detto a
