Il CEO del gruppo VW Oliver Blume ha citato per la prima volta in un'intervista interna un ordine di grandezza concreto per l'ulteriore taglio dei posti di lavoro: entro il 2030 potrebbero essere eliminati circa 50.000 posti nel mondo, in aggiunta ai 50.000 posti di lavoro già concordati. Il numero deriva dal calcolo di un obiettivo di costo che dovrebbe riportare i costi generali al livello di aziende comparabili.
Wolfsburg, 13 luglio 2026
Il CEO del gruppo Volkswagen Oliver Blume ha citato per la prima volta in un'intervista interna un ordine di grandezza fino a 50.000 posti aggiuntivi che potrebbero essere tagliati a livello mondiale entro il 2030 – in aggiunta ai 50.000 posti di lavoro già concordati nel gruppo.
In un'intervista pubblicata nell'intranet di VW, di cui hanno riferito per primi lo "Spiegel" e che è disponibile anche per l'agenzia di stampa tedesca e per l'agenzia di stampa Reuters, Blume si è espresso sulle attuali riflessioni di risparmio del gruppo. Il numero di 50.000 posti è una "derivazione teorica senza modifica dei costi del lavoro", ha spiegato il CEO del gruppo. Deriva dall'obiettivo di ridurre i costi generali di Volkswagen a un livello competitivo – attualmente, secondo Blume, si attestano circa il 20 percento sopra la media di aziende comparabili.
Per la prima volta Blume cita dunque internamente un ordine di grandezza per un taglio dei posti di lavoro che va oltre i programmi di risparmio già comunicati. Entro il 2030 Volkswagen aveva già annunciato il taglio a livello di gruppo di 50.000 posti. Più di 37.000 dipendenti avrebbero già firmato i relativi accordi; entro la fine dell'anno circa 27.000 dipendenti dovrebbero essere usciti, ha detto Blume.
Come ha spiegato ulteriormente Blume, metà dei costi generali deriva dai costi del personale. Se si ripartisse l'obiettivo di costo puramente in termini di calcolo, senza modificare i costi del lavoro stessi, si otterrebbero circa 50.000 posti nel mondo. Blume ha sottolineato allo stesso tempo: "Uns ist es wichtig, Beschäftigung zu sichern." Ha detto inoltre: "Sobald Entscheidungen getroffen werden, informieren wir transparent und umfassend."
Riguardo ai cinque stabilimenti tedeschi in discussione da settimane – Emden, Hannover, Zwickau, Neckarsulm e Osnabrück – Blume si è espresso con insolita chiarezza. "Die Wahrheit ist auch, dass wir heute für die Werke Emden, Hannover, Zwickau und Neckarsulm in den 30er-Jahren noch keine wettbewerbsgerechte Belegung bestätigen können", ha detto. Al contempo ha chiarito: "Intelligente Lösungen sind immer besser, als ein Werk zu schließen." Per lo stabilimento di Osnabrück sono in corso, secondo le sue indicazioni, "fortgeschrittene Gespräche" con aziende del settore della difesa su utilizzi alternativi.
Blume ha richiamato i progressi nella riduzione dei costi di fabbrica negli stabilimenti tedeschi: solo nell'ultimo anno questi sarebbero diminuiti in media del 20 percento. Si tratta di "ein starker Fortschritt", ma mostra anche che l'azienda deve continuare a ridurre i costi. In Europa Volkswagen deve eliminare una sovraccapacità di 500.000 unità, poiché lì la capacità produttiva è nettamente superiore a quella necessaria.
Sullo sfondo del dibattito vi è un piano per il futuro presentato da Blume la scorsa giovedì in consiglio di sorveglianza e bocciato. Il piano era fallito per la resistenza della parte dei lavoratori e del Land Bassa Sassonia. In precedenza, a fine giugno, il "Manager Magazin" aveva riferito che Volkswagen intende tagliare complessivamente circa 100.000 posti nei prossimi anni e chiudere diversi stabilimenti in Germania. I media avevano parlato addirittura di fino a 120.000 posti.
Il consiglio di fabbrica di gruppo e i dipendenti hanno reagito ai nuovi numeri con dure critiche. Un portavoce del consiglio di fabbrica di gruppo ha detto domenica alle emittenti RTL e ntv che le citazioni sulla stampa "keinerlei Klarheit bringen und so alles nur noch schlimmer machen". Per i dipendenti dei cinque stabilimenti la situazione sia "schlicht nicht mehr auszuhalten" – in questi stabilimenti lavorano oltre 40.000 persone.
Anche dalla politica sono arrivate contestazioni. Il ministro presidente della Bassa Sassonia Stephan Weil, che siede nel consiglio di sorveglianza di VW, aveva già respinto il pacchetto di risparmio. Il capogruppo CDU Sebastian Lechner nel Landtag della Bassa Sassonia ha dichiarato: "Volkswagen ist mit Niedersachsen und seinen Menschen auf besondere Weise verbunden. Deshalb haben der Erhalt und die Zukunftsfähigkeit der niedersächsischen Standorte für uns als Landespolitik höchste Priorität." Ha sollecitato un "schnellen, klaren und verbindlichen Zukunftsplan".
Il politico dei Grünen, il cui nome nei resoconti disponibili non viene citato per intero, ha criticato duramente le riflessioni: "Es ist mit Blick auf den internationalen Wettbewerb absurd, darüber nachzudenken, hoch qualifiziertes Personal nach Hause zu schicken und top moderne Fabriken auslaufen zu lassen", ha detto all'agenzia di stampa tedesca. Ha sottolineato: "Die Beschäftigten haben den Wandel zur Elektromobilität mitgetragen, sie haben ihren Beitrag geleistet und verdienen Respekt."
Dalle città coinvolte sono giunte anche richieste di prospettive chiare. Il sindaco di Hannover Belit Onay ha chiesto che Volkswagen si debba "immer zum Standort Deutschland bekennen". Il sindaco di Emden Tim Kruithoff ha detto che Volkswagen deve "kreative und intelligente Lösungen entwickeln, anstatt immer wieder über Werksschließungen oder einen schleichenden Rückbau von Standorten zu diskutieren". Per Emden si aspetta "eine langfristige Perspektive mit neuen Produkten, neuen Aufgaben und weiteren Investitionen".
Il gruppo ha sottolineato che attualmente in tutti i marchi, le società e le regioni si sta verificando quali adeguamenti siano effettivamente "nötig und möglich". Blume ha detto: "Diesen Hebel müssen wir ebenfalls ziehen" – suggerendo così che l'esatta entità del taglio del personale non è ancora stabilita. Il numero è una grandezza di calcolo, non una decisione.
Intanto prosegue il dibattito su possibili chiusure di stabilimenti. Secondo le notizie, sono ipotizzabili fino a quattro chiusure di stabilimenti in Germania. Tra il 2031 e il 2034 la produzione di auto dovrebbe terminare in diversi stabilimenti. Quali sedi sarebbero coinvolte resta ancora aperto. Blume stesso ha parlato del fatto che "intelligente Lösungen" come concetti di utilizzo alternativo e partenariati avrebbero la priorità rispetto a una chiusura.
In Borsa gli investitori hanno reagito con cautela. JP Morgan Chase & Co. il 10 luglio 2026 ha valutato l'azione preferenziale Volkswagen con "Neutral". L'esito dei negoziati in corso tra direzione del gruppo, consiglio di fabbrica e politica è considerato decisivo per capire se gli ordini di grandezza citati saranno effettivamente raggiunti o se l'azienda potrà contrastare con misure alternative.
I prossimi passi sono attesi nelle prossime settimane. Se ci sarà un nuovo tentativo in consiglio di sorveglianza, il numero delle sedi e dei posti coinvolti dovrebbe essere ulteriormente concretizzato. Fino ad allora resta aperto se i 50.000 posti aggiuntivi ora citati rimarranno una
