Il CEO di VW Blume promuove soluzioni più intelligenti rispetto alle chiusure degli stabilimenti

Blume aveva già annunciato di voler ridurre la capacità produttiva entro il 2030 di un milione di veicoli, portandola a nove milioni di auto all'anno. Alla luce delle difficili condizioni quadro, ha parlato di un contesto impegnativo: „Unser Umfeld war noch nie so anspruchsvoll und risikobehaftet wie heute. Geopolitische Spannungen, Handelsbarrieren, Regulatorik, Marktumbrüche und intensive Konkurrenz“.

Allo stesso tempo il CEO di VW ha fatto riferimento a dati di business positivi: „Wir sind klarer Marktführer in Europa – bei Verbrennern und vollelektrischen Fahrzeugen“. Particolarmente positivo è l'andamento della nuova famiglia entry-level: „Von unserer neuen Einstiegsfamilie um den ID. Polo haben wir über 50.000 Autos in den ersten vier Wochen verkauft“.

Sul fronte dei costi Blume ha registrato progressi evidenti. „Einsparungen in deutschen Standorten schon Wirkung zeigten, und die Fabrikkosten allein im Vorjahr ‚um durchschnittlich 20 Prozent‘ gesunken seien“. La riduzione dei costi di fabbrica nei siti tedeschi è diminuita in media del 20 percento solo nell'anno precedente. Blume l'ha definita „ein starker Fortschritt“.

Programma di risparmio e offensiva di modelli

Nonostante questi progressi, il gruppo mantiene i propri obiettivi di risparmio. Entro il 2030 dovranno essere eliminati 5.000 dei 21.000 posti dirigenziali a livello mondiale. Anche il portafoglio prodotti verrà ridotto in modo significativo: „Die Zahl der Modelle soll bis 2035 um die Hälfte reduziert werden, um kostengünstiger und effizienter produzieren zu können“.

Inoltre i marchi VW, Skoda e Seat dovranno in futuro sovrapporsi meno, poiché attualmente i loro modelli si fanno concorrenza reciproca. Anche questo riassetto dovrà contribuire ad aumentare l'efficienza e a ridurre i costi. Nell'intervista Blume aveva inoltre accennato a possibili alternative alle chiusure: nei siti a rischio potrebbero ad esempio essere ospitate aziende della difesa oppure essere realizzati modelli sviluppati in Cina.

Esito aperto

Con le sue dichiarazioni Blume ha reagito al dibattito, che cova da mesi, sulle possibili chiusure di stabilimenti in Germania. Il gruppo si trova sotto una forte pressione economica a causa della debole domanda di auto elettriche, della pressione dei produttori cinesi e dell'attuale transizione verso la mobilità elettrica. Rappresentanti dei lavoratori e politici avevano di recente lanciato un accorato monito contro licenziamenti per motivi aziendali e chiusure di siti.

Resta aperto quanti dei più di 650.000 posti di lavoro di Volkswagen nel mondo verranno effettivamente tagliati. Blume ha parlato sì di soluzioni intelligenti alternative alle chiusure, ma non le ha escluse in linea di principio. La decisione definitiva sul destino dei quattro stabilimenti tedeschi è attesa nei prossimi mesi.