Governo austriaco diviso sul rinnovo del freno ai prezzi dei carburanti

Il dibattito si è intensificato nelle ultime ore, con il Partito Socialdemocratico (SPÖ) che spinge per un'estensione delle misure, mentre i partner di governo, il Partito Popolare (ÖVP) e i liberali di NEOS, si oppongono a ulteriori interventi sui margini di profitto delle compagnie petrolifere. Al centro della discussione c'è la scadenza imminente del pacchetto di aiuti introdotto per fronteggiare l'impennata dei prezzi seguita all'inizio della guerra in Ucraina.

I dati sui prezzi e l'efficacia della misura

Nonostante il prezzo del petrolio Brent sia recentemente sceso sotto la soglia simbolica dei 100 dollari al barile, gli automobilisti austriaci continuano a pagare tra 1,80 e 1,90 euro per litro di carburante. Secondo i dati dell'autorità per l'energia E-Control, a maggio il prezzo mediano del diesel era di 1,858 euro al litro, mentre la benzina super costava 1,763 euro. Si tratta di valori che restano superiori di 40-50 centesimi rispetto ai livelli precedenti l'inizio del conflitto.

Un'indagine della Camera dell'Economia mostra tuttavia che il freno ai prezzi ha prodotto effetti tangibili: a metà maggio la benzina in Austria costava circa 7,5 centesimi al litro in meno rispetto alla media dell'Unione Europea, mentre per il diesel il risparmio era di circa 1,8 centesimi. A maggio, attraverso questo meccanismo, si è registrata un'ulteriore riduzione di 2,5 centesimi al litro.

"Dieses Instrument in Österreich funktioniert besser, als einige davor geglaubt haben", sagte SPÖ-Klubobmann Philip Kucher am Dienstag im Ö1-Morgenjournal.

Il capogruppo socialdemocratico ha messo in guardia dall'abbandonare lo strumento proprio nel momento di maggiore necessità. "Dieses Instrument in Österreich funktioniert besser, als einige davor geglaubt haben und mitten in der Krise auf ein Kriseninstrument zu verzichten, das kann nicht der richtige Weg sein", ha aggiunto.

Le posizioni politiche a confronto

Lo scontro politico vede schieramenti netti. ÖVP e NEOS hanno espresso la loro contrarietà a qualsiasi nuovo intervento che limiti i margini di guadagno delle aziende del settore petrolifero. La SPÖ, al contrario, insiste per un rafforzamento delle misure esistenti, come ha ribadito il capogruppo Kucher durante un'intervista al "ORF-Morgenjournal".

Sul fronte dell'opposizione, il Partito della Libertà (FPÖ) ha assunto una posizione critica su entrambi i fronti. Il segretario generale Christian Hafenecker ha attaccato sia la lentezza del processo decisionale governativo, sia quella che ha definito l'entità "misera" degli sgravi concessi fino ad ora.

Anche a livello europeo il tema è oggetto di attenzione. Dopo un incontro dei ministri delle Finanze, è stato ribadito il principio che le misure di sostegno devono essere "befristet, zielgerichtet und maßgeschneidert sein", ovvero temporanee, mirate e su misura. Va ricordato che non solo l'Austria, ma anche la Germania ha introdotto un cosiddetto "Tankrabatt", uno sconto sul carburante.

Le richieste delle parti sociali

Il mondo sindacale e le associazioni di categoria hanno fatto sentire la propria voce in modo deciso. La Confederazione dei Sindacati Austriaci (ÖGB) ha chiesto esplicitamente un prolungamento e un potenziamento del freno ai prezzi, con particolare riferimento alla limitazione dei margini di profitto.

Der ÖGB forderte eine "Verlängerung und Stärkung" der Spritpreisbremse, insbesondere der Margenbeschränkung, "alles andere wäre ein deutliches Nachgeben gegenüber den Profitinteressen der Mineralölbranche", so Bundesgeschäftsführerin Helene Schuberth.

La posizione della Camera del Lavoro è stata ancora più netta, definendo il rinnovo non una scelta ma solo una questione di "come verrà prolungato, non se". L'automobil club ÖAMTC ha invece concentrato le proprie richieste sul fronte fiscale, domandando il mantenimento del taglio dell'imposta sugli oli minerali già attuato nell'ambito del freno ai prezzi e un'ulteriore riduzione di tasse e imposte sui carburanti.