ÖAMTC critica: il calo dei prezzi del petrolio greggio si riflette a malapena sui distributori austriaci

Il club della mobilità attribuisce i prezzi relativamente più bassi di giugno al calo dei prezzi del petrolio in seguito a un cessate il fuoco in Medio Oriente. „Der Grund für diese Entwicklung sind laut ÖAMTC die sinkenden Erdölpreise, die durch den Waffenstillstands im Nahostkonflikt und der Ankündigung weiterer Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran ausgelöst wurden“, heißt es in der Mitteilung. Anche un cessate il fuoco tra USA e Iran e ulteriori negoziati annunciati hanno aumentato la pressione sui mercati del greggio.

Differenza dal prezzo del greggio resta elevata

Nonostante questo sviluppo internazionale, i prezzi netti dei carburanti in Austria sono diminuiti meno rispetto alla media UE secondo un'analisi dell'ÖAMTC. La base erano i dati della Commissione europea: „Auch Daten der Europäischen Kommission belegen, dass die Nettopreise für Kraftstoffe in Österreich im Juni weniger stark gesunken sind als im EU-Durchschnitt.“ Il club vi vede la prova che il trasferimento ai consumatori è insufficiente.

L'ÖAMTC chiede pertanto un'indagine sulle quotazioni dei prezzi di diesel e super. „Der ÖAMTC fordert in diesem Zusammenhang eine Untersuchung und stärkere Reglementierung der internationalen Preisnotierungen für Diesel und Super“, erklärte der Club. Prezzi equi sono possibili solo con quotazioni affidabili: „Faire Preise an den europäischen Tankstellen setzen verlässliche und nachvollziehbare Notierungen voraus.“

Croazia e Slovenia con prezzi massimi statali

Una causa del moderato calo dei prezzi è individuata dall'ÖAMTC anche nell'attuale differenza tra i prezzi netti dei carburanti e il prezzo del greggio. Questa è decisamente più alta rispetto a prima della „Iran-Krieg“. „Demnach ist die Differenz zwischen den Nettopreisen für Benzin bzw. Diesel und dem Preis für einen Liter Öl aktuell deutlich höher als noch vor dem Iran-Krieg“, heißt es. Il club critica inoltre che il regolamento esistente del governo federale evidentemente non funziona: „Da sich die sinkenden Rohölpreise offensichtlich nicht adäquat auf die Produktnotierungen für die Kraftstoffe durchschlagen, kommen die Senkungen beim Rohöl auch nur teilweise an den Tankstellen an.“

La situazione è stata inoltre aggravata dalla riduzione dello sgravio sull'imposta sugli oli minerali all'inizio di luglio. „Dass mit Juli die Entlastung bei der Mineralölsteuer (MÖSt) von 1,7 auf 0,8 Cent je Liter gefallen ist“, kritisierte der ÖAMTC, „was sich sofort an den Zapfsäulen zeigte“. Già prima il minore sgravio fiscale „Geringere Steuerentlastung mit Anfang Juli war sofort an den Tankstellen bemerkbar“ aveva causato un rincaro. Nel complesso, però, fare rifornimento a giugno è stato ancora „spürbar günstiger als in den Vormonaten“, „trotz eines möglichen Körberlgeldes“.

Il regolamento del governo evidentemente non basta

Uno sguardo oltre i confini mostra secondo l'ÖAMTC che fare rifornimento fuori dall'Austria è diventato più caro. „Nach dem Auslaufen des dortigen Tankrabatts ist Tanken in Deutschland wieder deutlich teurer als in Österreich“; anche l'Italia si trova „preislich über dem heimischen Niveau“. Chi pianifica un viaggio di vacanza in Germania o in Italia deve quindi aspettarsi prezzi dei carburanti più alti rispetto all'Austria.

Diversa è la situazione, secondo l'ÖAMTC, in Slovenia e Croazia. „Dort gelten abseits der Autobahnen weiterhin staatlich regulierte Höchstpreise.“ Nello specifico, diesel e super in Croazia fuori dalle autostrade costano attualmente 1,54 euro al litro, „In Kroatien kosten Diesel und Super derzeit jeweils 1,54 Euro pro Liter“. In Slovenia il diesel è a 1,605 euro e la super a 1,537 euro, „in Slowenien liegt Diesel bei 1,605 Euro und Super bei 1,537 Euro“ – sempre fuori dalle autostrade.

Il governo federale aveva da ultimo cercato, con un regolamento, di legare i prezzi austriaci dei carburanti alle quotazioni internazionali. „Die Verordnung der Bundesregierung, dass sich die österreichischen Kraftstoffpreise an den internationalen Preisnotierungen für Benzin und Diesel orientieren müssen“, non sarebbe però evidentemente sufficientemente efficace. „Auch dies könnte darauf hindeuten, dass die günstigeren Rohölpreise in Österreich trotz Verordnung nicht vollständig an die Verbraucher:innen weitergegeben wurden“, bilanziert der ÖAMTC.