Dopo che il prezzo del petrolio Brent, nel contesto della crisi iraniana, è brevemente salito oltre i 100 dollari e i prezzi dei carburanti in Austria hanno nuovamente superato la soglia dei due euro, si rinfiamma il dibattito sul freno ai prezzi dei carburanti introdotto ad aprile. Il capo del Wifo Gabriel Felbermayr ritiene ipotizzabile una riduzione dell'accisa sui minerali, ma respinge un nuovo tetto ai margini.
Vienna, 24 luglio 2026
Il prezzo del petrolio Brent, dopo la nuova escalation nella guerra in Iran, è brevemente salito oltre la soglia dei 100 dollari USA; in Austria diesel e benzina costano già in mediana più di due euro, e il capo del Wifo Gabriel Felbermayr ha segnalato nel Morgenjournal di Ö1 la disponibilità al dialogo su una riduzione dell'accisa sui minerali.
La situazione sui mercati internazionali del petrolio greggio si è aggravata nel giro di pochi giorni. A innescarla è stata la recente escalation nella guerra in Iran, che venerdì pomeriggio ha spinto brevemente il prezzo della qualità di riferimento Brent oltre i 100 dollari USA (87,7 euro) al barile (159 litri). Già il giorno prima il prezzo del diesel nella mediana nazionale austriaca era salito a 2,038 euro al litro, mentre la benzina costava 1,881 euro – valori che si collocano solo poci centesimi sotto il livello raggiunto al culmine della corsa dei prezzi a fine marzo, quando la benzina costava circa 1,9 euro e il diesel circa 2,2 euro nella mediana.
Nel Morgenjournal di Ö1 il capo del Wifo Gabriel Felbermayr ha preso posizione venerdì. Ha ritenuto ipotizzabile una riduzione dell'accisa sui minerali, ma ha respinto un nuovo tetto ai margini. Di fronte ai recenti aumenti dei prezzi si potrebbe «restituire qualcosa attraverso la riduzione dell'accisa sui minerali», ha detto Felbermayr. L'economista ha sconsigliato un tetto ai margini, perché questo sarebbe «estremamente complesso e di efficacia dubbia». «Ogni intervento sui prezzi ha lo svantaggio di attenuare i necessari incentivi al risparmio», ha proseguito il capo del Wifo. Alla fine si aiutano i produttori, ma non i consumatori.
Felbermayr ha richiamato l'attenzione su una peculiarità del sistema economico austriaco. «In quasi nessun altro paese così tanti prezzi vengono indicizzati all'inflazione; si potrebbe dunque restituire qualcosa attraverso l'accisa sui minerali, ma non attraverso il tetto ai margini.» L'Austria è «campione del mondo di indicizzazione», una logica che la distingue da molti altri paesi. Il collegamento alle quotazioni internazionali in vigore in Austria «non è una garanzia che le riduzioni del prezzo del petrolio vengano trasmesse», si legge in una nota diffusa venerdì.
Il freno ai prezzi dei carburanti da 10 centesimi introdotto ad aprile, composto da una riduzione dell'accisa sui minerali e da un tetto ai margini, è stato progressivamente indebolito nei mesi successivi. Dopo 1,7 centesimi al litro a giugno, la riduzione dell'accisa sui minerali per luglio, nell'ambito di un decreto mensile, ammonta ormai a solo 0,8 centesimi al litro. Quegli 0,8 centesimi al litro che attualmente restano ancora come «effetto frenante» non sono affatto sufficienti, perché i prezzi dei carburanti hanno già superato la soglia dei due euro, critica l'FPÖ.
Dal mondo politico si moltiplicano le richieste di un ritorno a misure più efficaci. Il club della mobilità ÖAMTC ha ribadito ad agosto la sua richiesta di una riduzione dell'accisa sui minerali «più incisiva». L'ÖGB si è espresso a favore di una «riduzione mirata dell'accisa sui minerali pari al gettito fiscale aggiuntivo legato alla crisi» e ha insistito sulla reintroduzione di una «regolazione efficace dei margini», quantomeno per diesel e gasolio da riscaldamento. «Per questo deve essere reintrodotta nella sua piena portata, per contenere efficacemente gli aumenti dei prezzi», ha dichiarato l'ÖGB in una nota.
Anche l'Associazione di categoria dell'industria delle materie prime energetiche e dei carburanti considera la riduzione dell'accisa sui minerali una «leva che non incide negativamente sull'economia di mercato e al contempo alleggerisce in modo tangibile i cittadini». L'Associazione di categoria ha però respinto con forza un tetto ai margini: «Gli interventi statali nella determinazione dei prezzi comportano rischi significativi per gli approvvigionamenti, la concorrenza e la sicurezza dell'approvvigionamento.»
L'FPÖ ha attaccato duramente venerdì il governo federale. L'attuale esplosione dei prezzi alle colonnine è un'ulteriore prova del fallimento totale del governo federale nero-rosso-rosa, ha criticato il segretario generale dell'FPÖ Schnedlitz. «Questo governo si è di fatto arreso ed è da tempo dimissionario, anche solo per la sua catastrofica politica sui prezzi dei carburanti», ha aggiunto Schnedlitz. La verità è: «Il suo freno ai prezzi dei carburanti è fallito rumorosamente.» Secondo i media, sono in corso nuovi negoziati all'interno del governo.
Per la corsa dei prezzi della settimana in corso, gli osservatori hanno indicato tra le cause anche la milizia Houthi dello Yemen, alleata con l'Iran. La milizia aveva rivendicato gli attacchi a due petroliere saudite che avevano ignorato un «blocco» da lei proclamato nel Mar Rosso. Il recente balzo dei prezzi di circa 12 dollari nella settimana in corso è stato innescato anche da questo intervento. Dal minimo intermedio raggiunto dopo un cessate il fuoco tra Stati Uniti e Iran, il Brent ha messo a segno un rialzo di oltre il 40 percento.
Se il traffico nel Mar Rosso dovesse ridursi al minimo, secondo Jay Hatfield, amministratore delegato della società di investimenti Infrastructure Capital Management, si dovrebbe prevedere un prezzo del petrolio di 120 dollari. Le quotazioni degli Houthi sarebbero «da analizzare in modo critico a livello UE». Mercoledì il diesel nella mediana nazionale austriaca costava ancora 2,009 euro al litro, la benzina 1,878 euro. Il giorno prima il prezzo del diesel era di 2,008 euro e quello della benzina di 1,878 euro.
L'economista Angela Pfister ha detto nello «ZiB2» sull'impatto degli alti prezzi energetici: «Gli alti prezzi si trasmettono all'economia.» L'inflazione aumenta a causa della guerra in Iran. Finisce inoltre sotto i riflettori il Kazakistan come ulteriore fattore sui mercati petroliferi.
Un confronto mostra la drammaticità dell'attuale andamento: nella settimana prima dell'inizio della guerra in Iran, a febbraio, la benzina nella mediana nazionale austriaca costava 1,52 euro al litro e il diesel 1,57 euro. In pochi mesi i prezzi sono così aumentati di circa un quarto fino a un terzo.
Il capo della Banca centrale Kocher aveva di recente sottolineato: «Determinante è il controllo dell'inflazione.» Un'intesa nel governo è necessaria entro fine luglio. A un prezzo di 2 euro, allo Stato va la metà, si legge in un'analisi – sollevando così la questione di quanto sia effettivamente elevata la quota dell'onere fiscale nel prezzo del carburante.
Il dibattito è complicato anche dal fatto che le quotazioni internazionali non vengono trasmesse automaticamente ai consumatori nazionali. Le riduz
