Carburante di nuovo più caro in Austria: freno dei prezzi ridotto, benzina e diesel in salita

Reazioni politiche all'aumento dei prezzi

Già giovedì l'ÖAMTC aveva criticato il fatto che la riduzione dello "zuccherino" fiscale si fosse immediatamente avvertita alle colonnine. La SPÖ ha invece sottolineato che il freno sui prezzi dei carburanti funziona comunque. In fondo non si tratta solo della riduzione dell'imposta sugli oli minerali di 0,8 centesimi al litro: i gestori delle stazioni di servizio devono anche trasmettere ai consumatori i prezzi calati sui mercati delle materie prime.

Sullo sfondo del dibattito c'è l'andamento dei mercati internazionali delle materie prime. Un barile (159 litri) della qualità Brent del Mare del Nord con consegna ad agosto costava da ultimo 70,71 dollari USA, pari a 62,03 euro. Il prezzo della qualità di riferimento globale è così sceso di circa l'1,2 per cento. Con un minimo di 70,16 dollari, il prezzo del petrolio è sceso al livello più basso da fine febbraio 2026.

Il mercato del greggio cede sul fronte dei prezzi

La riduzione dell'imposta sugli oli minerali nell'ambito del freno dei prezzi ammonta a 0,8 centesimi al litro. Dovrebbe garantire che la diminuzione dei prezzi delle materie prime venga trasmessa ai consumatori. I gestori delle stazioni di servizio sono quindi tenuti a trasferire effettivamente ai clienti finali i prezzi dacquisto più bassi – un meccanismo che viene valutato in modo diverso nel dibattito politico.

All'interno dell'Austria si registrano differenze regionali marcate. Nel Burgenland il diesel costava giovedì 1,719 euro, in Tirolo invece 1,789 euro al litro. Per la super, il prezzo nel Burgenland era di 1,674 euro, in Tirolo di 1,709 euro. La forbice tra i Länder risulta dunque evidente sia per il diesel sia per la benzina.

Differenze regionali all'interno dell'Austria

Uno sguardo oltre confine mostra che l'Austria occupa una posizione intermedia nel confronto europeo. Il carburante è più economico rispetto al proprio paese in Repubblica Ceca (diesel: 1,45 euro, super 95: 1,59 euro), Slovenia (diesel: 1,68 euro, super 95: 1,58 euro) e Croazia (diesel: 1,66 euro, super 95: 1,61 euro). In tutti e tre i paesi sia il diesel sia la super sono sotto il livello nazionale.

Confronto con i paesi vicini

Fare il pieno è invece più caro che in Austria in Italia (diesel: 1,89 euro, super 95: 1,81 euro), Francia (diesel: 1,87 euro, super 95: 1,94 euro) e Germania (diesel: 1,76 euro, super 95: 1,90 euro). Soprattutto in Francia e in Italia entrambe le qualità costano nettamente di più rispetto alle colonnine austriache.

Consigli dell'ARBÖ per la stagione dei viaggi

In vista del periodo delle ferie, l'ARBÖ ha esaminato venerdì l'andamento attuale dei prezzi dei carburanti nei paesi di destinazione delle vacanze. Il portavoce dell'ARBÖ Sebastian Obrecht consiglia: "Strategisches Tanken auf dem Weg ins Feriendomizil lohnt sich angesichts der unterschiedlich hohen Spritpreise in diesem Jahr besonders". Il suo collega aggiunge: "Es macht sich auf jeden Fall bezahlt, vor der Abfahrt die Treibstoffpreise im Urlaubsland zu checken.

In particolare, secondo il club, possono trarne vantaggio gli automobilisti diretti verso Repubblica Ceca, Slovenia o Croazia. Obrecht raccomanda: "Wenn man in einem Staat mit günstigerem Sprit als in Österreich unterwegs ist, zahlt es sich natürlich aus, das Auto vor der Heim- oder Weiterreise noch vollzufüllen". Un pieno completo può, a seconda del percorso e dei consumi, evitare una maggiore spesa a tre cifre in euro.

L'ARBÖ mette però in guardia anche da deviazioni eccessive: "Dies lohnt sich aufgrund des zusätzlichen Kraftstoffverbrauchs und wegen des höheren Zeitaufwands selten". Chi, ad esempio, accetta una deviazione consistente per risparmiare pochi centesimi, brucia rapidamente il vantaggio con i consumi extra di carburante. Un calcolo realistico è dunque indispensabile.

Prospettive per le prossime settimane

Per le prossime settimane gli osservatori si attendono una situazione di prezzi ancora tesa. Certo, il prezzo del greggio è recentemente sceso, ma la sua trasmissione ai clienti finali dipende da molti fattori – dai gestori delle stazioni di servizio ai margini delle compagnie petrolifere, fino ai tassi di cambio tra euro e dollaro. La pressione sulla politica affinché il freno sui prezzi dei carburanti venga eventualmente nuovamente prorogato o adeguato è dunque destinata ad aumentare.

Il dibattito sul freno dei prezzi dei carburanti è anche un surrogato di una discussione più ampia sui costi della mobilità in Austria. Mentre pendolari e famiglie con più auto sono particolarmente colpiti, i possessori di auto elettriche o gli utenti del trasporto pubblico non beneficiano direttamente degli interventi fiscali sul mercato dei carburanti.

Per i consumatori, per il momento, non resta che il confronto: chi ha la possibilità di passare a mezzi di trasporto alternativi, di concentrare in un'unica uscita gli acquisti più ingombranti con l'auto, o di ottimizzare la strategia di rifornimento in viaggio, può in parte ammortizzare i maggiori costi. Gli appelli dell'ARBÖ rimandano a una regola ben nota: confrontare i prezzi conviene – soprattutto nel periodo delle ferie.

Nel complesso, l'attuale andamento mostra quanto rapidamente gli interventi politici sul mercato dei carburanti diventino visibili alle colonnine – e quanto sia fragile la fiducia nella trasmissione delle riduzioni di prezzo. Se la riduzione dell'imposta sugli oli minerali pari a 0,8 centesimi al litro arrivi davvero ai consumatori lo si vedrà dall'evoluzione delle prossime settimane.

Una cosa è certa: con l'inizio delle ferie, fare il pieno in Austria è di nuovo diventato più caro, e molti automobilisti, nel pianificare il viaggio, presteranno ora maggiore attenzione alle differenze di prezzo all'estero. Il freno sui prezzi dei carburanti resta così un tema centrale della politica economica e dei trasporti del paese.