BMW riconquista il secondo posto nelle nuove immatricolazioni di auto elettriche

Tesla in calo – i tagli dei prezzi come motore

Tesla, che nel periodo di riferimento precedente occupava ancora un posto sul podio, è scivolata al quarto posto nel secondo trimestre, con 16.000 nuove immatricolazioni. L'esperto di settore Ferdinand Dudenhöffer spiega l'andamento con i forti tagli dei prezzi che Tesla aveva effettuato intorno al cambio d'anno. „Das sind relativ alte Autos, aber mit den Preisen sind sie wettbewerbsfähig – das sieht man auch in den Zulassungszahlen", dice Dudenhöffer. Model 3 e Model Y sono modelli relativamente più vecchi, ma convincerebbero gli acquirenti grazie al prezzo.

Nel primo semestre dell'anno in corso Tesla aveva già venduto in Germania circa una volta e mezza le auto vendute nell'intero 2025. Ciononostante, nel confronto trimestrale attuale il marchio arretra dietro BMW e Mercedes. Questo calo è in contrasto con le perdite precedenti, che secondo Dudenhöffer Tesla avrebbe subito anche per l'impegno politico di Elon Musk. Ora, a quanto pare, sono soprattutto i prezzi ridotti a far risalire i volumi.

BMW: sconti e Neue Klasse come pilastri

Il salto di BMW di nuovo al secondo posto è dovuto, secondo Dudenhöffer, anche agli elevati sconti che il produttore monacense sta attualmente concedendo. In questo modo l'azienda ha convinto non da ultimo sul fronte del prezzo. Un'ulteriore spinta dalla Neue Klasse non si vede però nei numeri, poiché le consegne non sono ancora partite su larga scala. Tuttavia, una rettifica dell'Agenzia di stampa tedesca (dpa) mostra che la Neue Klasse, grazie a informazioni aggiuntive fornite da BMW, ha già contribuito con più di 4.000 nuove immatricolazioni nel secondo trimestre – anche se la maggior parte del successo è da attribuire ai modelli esistenti.

Produttori cinesi in crescita, BYD in affanno

Al quinto posto segue Mercedes con 15.700 nuove immatricolazioni. Mercedes resta così nettamente davanti ai produttori cinesi, anche se BYD, Leapmotor, MG Roewe e XPeng, sommati, secondo i dati disponibili si avvicinano a una dimensione simile a quella di Mercedes. BYD, però, ha dovuto incassare un piccolo passo indietro, scendendo dal dodicesimo posto del primo trimestre al tredicesimo. „Zumindest im zweiten Quartal musste BYD allerdings einen kleinen Rückschlag einstecken: Die Marke fiel nach Platz 12 im ersten Quartal auf Rang 13", si legge in proposito nell'analisi.

MG Roewe e XPeng superano le 2.000 nuove immatricolazioni – ciascuno dei due produttori cinesi supera così la soglia delle duemila unità. Leapmotor è balzata da 18 a 15, uno dei miglioramenti più marcati tra i nuovi entranti. Nel complesso, afferma l'esperto di settore Stefan Bratzel, l'elettromobilità raggiunge „zunehmend breitere Käufergruppen". La pressione competitiva in Germania resta elevata: „Chinesische Automobilhersteller werden versuchen, mit einem starken Preis-Leistungs-Verhältnis weitere Marktanteile zu gewinnen. Wer hier nicht gegenhalten kann, wird mittelfristig zu den Verlierern zählen und könnte langfristig aus dem Markt ausscheiden", avverte Bratzel.

Previsioni di mercato: perdenti e vincitori

I cambiamenti sono anche espressione dell'elevata intensità competitiva nel mercato tedesco delle auto elettriche. „Durch die hohe Wettbewerbsintensität werden die Marktanteile zwischen den Automobilherstellern in Deutschland neu verteilt", prevede Bratzel. Questa ridistribuzione riguarda non solo i marchi cinesi, ma anche i produttori europei, che si contendono le posizioni. Produttori come Leapmotor, MG Roewe, XPeng e – con riserve – BYD mostrano dinamiche molto diverse: non tutti i marchi cinesi stanno recuperando terreno.

Alla cima della classifica Volkswagen resta il chiaro leader di mercato. „Klare Nummer eins ist weiter Volkswagen mit 25.600 Neuzulassungen im zweiten Quartal", si legge nell'analisi. I Wolfsburg hanno persino ampliato il loro vantaggio, perché concorrenti come BYD sono in affanno e Tesla non raggiunge più le posizioni di vertice. Dietro VW, tuttavia, „wird das Ranking aber durcheinandergewirbelt" – la distanza tra il secondo e il quinto posto è ridotta, le posizioni cambiano rapidamente.

Valutazione degli analisti e prospettive

I dati attuali sulle immatricolazioni forniscono anche indicazioni per gli investitori: il 3 luglio 2026 RBC Capital Markets ha valutato BMW con „Sector Perform". Gli analisti vedono così il gruppo monacense su un livello comparabile alla media del settore – il che, alla luce della posizione riconquistata, può essere considerato stabilizzante, ma non rappresenta ancora una valutazione eccezionale. Per BMW sarà decisivo l'ulteriore ramp-up della Neue Klasse per garantire la crescita anche nei prossimi trimestri.

Nel complesso, i dati del Q2 illustrano un mercato tedesco delle auto elettriche in movimento: VW davanti, BMW sorprendentemente forte al secondo posto, Mercedes solida al quinto, Tesla nel mezzo e una concorrenza cinese in crescita ma ancora piccola. Il settore si prepara a una fase di aumento del numero di acquirenti – con tutti i pro e i contro di un'intensa concorrenza sui prezzi.