VW avvia la produzione di city car elettriche ID. Polo e Cupra Raval in Spagna

La Cupra Raval arriverà sul mercato leggermente prima della VW ID. Polo e costerà 1.000 euro in più. Tuttavia, al momento del lancio sul mercato, entrambi i modelli saranno disponibili inizialmente solo in una variante meglio equipaggiata con batteria di grandi dimensioni, che costerà ben oltre i 30.000 euro. Le versioni di ingresso più economiche con batteria più piccola e meno potenza potranno essere ordinate da luglio, secondo VW, mentre le consegne della ID. Polo inizieranno a settembre.

Lancio sul mercato e prezzi

L'amministratore delegato del gruppo Oliver Blume si è mostrato fiducioso sul potenziale di mercato all'IAA di Monaco a settembre. "Il mercato delle city car elettriche a batteria in Europa sarà circa quattro volte più grande dopo il 2030 rispetto ad ora", ha dichiarato. Ha inoltre ribadito l'ambizioso obiettivo di vendita del gruppo: "Ogni anno vogliamo vendere diverse centinaia di migliaia di auto di questa linea di modelli".

La scelta della Spagna come sede è il risultato di anni di investimenti. Complessivamente, Volkswagen ha investito circa dieci miliardi di euro, insieme ai fornitori, nella ristrutturazione degli stabilimenti spagnoli, secondo quanto comunicato dal gruppo. Solo tre miliardi di euro sono stati destinati alla riconversione dello stabilimento di Martorell dal 2023. Lo Stato spagnolo sostiene i progetti con quasi 400 milioni di euro di sussidi.

Investimenti miliardari in Spagna

Oltre a Martorell, VW sta ampliando le capacità a Pamplona, nel nord della Spagna. Lì, più tardi quest'anno, usciranno dalla linea di produzione i modelli SUV gemelli Skoda Epiq e VW ID. Cross. Inoltre, una fabbrica di celle per batterie è in costruzione a Sagunto, vicino a Valencia. Le batterie al litio-ferro-fosfato più economiche per le versioni base saranno prodotte lì in futuro, mentre le celle ad alte prestazioni nichel-manganese-cobalto proverranno dallo stabilimento VW di Salzgitter, in Germania.

Gli esperti del settore vedono il prezzo in modo critico. L'economista automobilistico berlinese Frank Schwope ha dichiarato: "Questo non è più un modello di ingresso oggigiorno". Stefan Bratzel del Center of Automotive Management di Bergisch Gladbach, invece, ha valutato un prezzo di partenza di 25.000 euro come un'opportunità di mercato: "E 25.000 euro come prezzo di partenza non è poi così male. Credo che questo colpisca già un mercato ampio".

Concorrenza e alternative più economiche

La pressione competitiva è alta. La Renault Twingo è già disponibile a circa 20.000 euro, mentre la Dacia Spring e la Leapmotor T03 del partner Stellantis Leapmotor sono ancora al di sotto. La Citroën E-C3 è attualmente offerta con uno sconto a poco più di 17.000 euro. Volkswagen vuole quindi reagire con un modello di ingresso più economico: la ID. Every1 sarà costruita a partire dal prossimo anno in Portogallo per circa 20.000 euro.

Il capo del marchio VW, Thomas Schäfer, ha sottolineato l'importanza strategica dei nuovi modelli. "Con questa auto sottolineiamo che la mobilità elettrica di ingresso non richiede compromessi", ha dichiarato, aggiungendo: "La mobilità elettrica non deve essere un lusso. Deve funzionare, essere accessibile e convincere nella vita di tutti i giorni". La storia precedente della decisione risale al 2024, quando la produzione della Polo a combustione interna è stata spostata dalla Spagna al Sudafrica per creare capacità per i modelli elettrici.

Strategia dei rappresentanti dei lavoratori

I rappresentanti dei lavoratori vedono la strategia spagnola con sentimenti contrastanti. La capo del comitato aziendale Daniela Cavallo ha dichiarato: "È chiaro: in Germania produciamo modelli più complessi con margini più elevati rispetto ai veicoli piccoli". Ha sottolineato che i modelli di volume più semplici potrebbero essere prodotti in modo più redditizio in Spagna, mentre in Germania dovrebbero essere realizzati veicoli con margini più elevati.

Volkswagen utilizza l'80% di componenti identici in tutti e quattro i modelli della nuova famiglia di city car per ridurre i costi, secondo quanto dichiarato dall'azienda, ma solo dove questo non è percepibile dai clienti. La presentazione ufficiale della Cupra Raval ad aprile a Madrid era già stata definita da Blume una "pietra miliare per Cupra". L'avvio della produzione a Martorell è considerato internamente un evento di pari importanza all'avvio del primo modello ID. nel 2019 a Zwickau, allora ancora con la partecipazione della Cancelliera Angela Merkel.