Mercedes-Benz registra un calo delle vendite, ma vede segnali di ripresa sulle auto elettriche

Nel complesso il gruppo ha venduto, secondo i propri dati, nel primo semestre 1,01 milioni di auto, "das sind sechs Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum". La debolezza si è concentrata, secondo l'azienda, sui modelli con motore a combustione. "Mercedes verwies darauf, dass es im zweiten Quartal vor allem bei den Modellen mit Verbrennungsmotor abwärts ging".

Debolezza delle vendite complessive

Un motivo importante del calo è la debole attività in Cina. Nella Repubblica Popolare nel primo semestre sono state vendute soltanto 210.000 auto. Rispetto al primo semestre 2025 ciò significa un meno 28 per cento. Anche nelle vendite di auto complessive, la Cina è crollata di circa il 30 per cento.

Il responsabile delle vendite Mathias Geisen ha parlato, nonostante i dati deboli, di un'offensiva di modelli che sta guadagnando slancio: "Unsere größte Modelloffensive gewinnt weiter an Dynamik." La domanda per la nuova GLC elettrica, la CLA elettrica e la GLB elettrica è straordinariamente forte, ha aggiunto Geisen. "Vertriebschef Mathias Geisen sagte, die Nachfrage nach dem neuen elektrischen GLC, dem elektrischen CLA und dem elektrischen GLB sei außerordentlich stark".

Le auto elettriche crescono in modo deciso

Il fatto che i nuovi modelli incontrino il mercato si riflette anche nei dati di vendita delle auto elettriche. Mercedes-Benz ha venduto nel secondo trimestre a livello mondiale 52.900 autovetture completamente elettriche, un più 51 per cento rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. In pratica, circa un'auto su otto vendute nel trimestre era un veicolo elettrico a batteria. In Europa le vendite di auto elettriche nel secondo trimestre sono addirittura schizzate in alto dell'87 per cento.

In Europa i volumi complessivi sono aumentati leggermente. Da gennaio a giugno le vendite di auto nella regione sono cresciute del cinque per cento su base annua, raggiungendo 325.000 veicoli. Nel secondo trimestre l'Europa è cresciuta del quattro per cento. "Hier spielten zum einen neue Produkte, zum anderen eine stärkere Nachfrage nach Elektroautos eine Rolle", ha spiegato il gruppo.

Europa e Nord America in crescita

Anche in Nord America l'attività si è svolta in modo positivo. Da gennaio a giugno Mercedes-Benz ha venduto nella regione 180.900 veicoli. "In Nordamerika waren es mit 180.900 Fahrzeugen sogar 15 Prozent mehr verkaufte Autos als im Vorjahreszeitraum". Nel secondo trimestre le vendite nella regione sono aumentate del 13 per cento.

Mentre Europa e Nord America crescono, i dati complessivi si contraggono perché manca la Cina. La dirigenza del gruppo ha dichiarato che il mercato cinese resta centrale: "China bleibt ein zentraler Markt für Mercedes-Benz und spielt eine Schlüsselrolle in der Lokalisierungs- und Innovationsstrategie des Unternehmens". Tuttavia il gruppo ha rinviato a tempo indeterminato l'obiettivo di vendita originariamente previsto per il 2027 di due milioni di auto all'anno.

L'obiettivo a medio termine di vendere circa due milioni di auto all'anno dovrà ora essere raggiunto entro la fine del decennio, come ha confermato l'azienda. Nel frattempo Mercedes-Benz intende inasprire ulteriormente il piano di risparmio. A fine giugno il costruttore aveva già ritarato un programma di riduzione dei costi varato poco più di un anno prima, rinviando tra l'altro una paga straordinaria prevista dal contratto all'anno successivo.

Piano di risparmio inasprito e proteste

La direzione del gruppo ha inoltre chiesto ai dipendenti in Germania una maggiore intensità di lavoro: "Der direkteste und in unseren Augen fairste Weg: Wir sollten in allen Bereichen für das gleiche Geld mehr arbeiten". Ciò dovrebbe far scendere i costi del lavoro, ha riferito l'azienda.

La reazione dei lavoratori è stata immediata: il venerdì successivo decine di migliaia di dipendenti sono scese in piazza in tutto il Paese per protestare contro la politica di austerità del gruppo. Cresce così il conflitto tra management e parte dei lavoratori in una fase in cui l'azienda sta già affrontando un calo delle vendite.

Per i veicoli commerciali il secondo trimestre è andato leggermente positivo. Mercedes-Benz ha venduto da aprile a giugno 94.100 van, un più uno per cento rispetto all'anno precedente. I van elettrici hanno rappresentato sì solo poco più di un decimo delle vendite di van, ma sono cresciuti a due cifre percentuali.

L'andamento complessivo del business non è certo diventato più facile. Il gruppo ha indicato come fattori di pressione per l'intero anno 2025 i dazi, gli effetti valutari negativi e l'intensa concorrenza in Cina. Anche i risultati sono già sotto pressione: l'utile netto del gruppo nel primo trimestre 2025 è sceso del 17,2 per cento rispetto al valore dell'anno precedente.

Prospettive e reazione della borsa

In borsa gli investitori hanno reagito brevemente ai dati semestrali. L'azione Mercedes-Benz nel corso delle negoziazioni su XETRA è arrivata a cedere il 3,50 per cento, scendendo a 44,36 euro. Gli osservatori di mercato hanno valutato la debolezza delle vendite di auto e il momento difficile in Cina come fattori di pressione, anche se il settore delle auto elettriche offre segnali positivi.

Per l'intero anno 2024 l'azienda aveva già registrato un calo delle vendite di auto del tre per cento. Nell'intero anno 2025 le vendite di auto si sono attestate a poco più di 1,8 milioni di veicoli, il nove per cento in meno rispetto all'anno precedente. L'utile del gruppo nello stesso periodo, secondo i dati di gruppo, è sceso da 10,4 miliardi a 5,3 miliardi di euro, quindi circa dimezzato.

I dati di bilancio completi sul secondo trimestre Mercedes-Benz li pubblicherà a fine luglio. Al centro dell'attenzione ci saranno soprattutto il fatturato e il risultato operativo. Gli osservatori si aspettano che i dati definitivi mostreranno fino a che punto il piano di risparmio sarà in grado di stabilizzare i margini a fronte delle deboli vendite di modelli a combustione.

Se il gruppo riuscirà a centrare il bersaglio nella seconda metà dell'anno con l'offensiva di modelli attorno a GLC, CLA e GLB elettriche, nonché con nuovi modelli a combustione come la Classe S e la GLE, l'obiettivo a medio termine di due milioni di auto all'anno potrebbe restare realistico entro la fine del decennio. Nel frattempo la Cina resta il fattore decisivo per il bilancio.

I dati semestrali attuali evidenziano anche quanto sia profonda la trasformazione del mercato europeo e nordamericano verso la mobilità elettrica. Senza le forti crescite nelle autovetture completamente