Mercato del lavoro tedesco in trasformazione: il sei percento dei posti di lavoro tagliato presso i produttori automobilistici

I fornitori più colpiti dei marchi

Particolarmente colpita è la Baviera. Nel Land in cui sono concentrati BMW, Audi e altri fornitori, il numero degli occupati nel settore automobilistico è diminuito in misura superiore alla media. La concentrazione dell'industria nella Germania meridionale rafforza l'effetto regionale, tanto più che datori di lavoro alternativi nel manifatturiero sono più rari nella regione rispetto, ad esempio, alla Renania Settentrionale-Vestfalia.

Oltre ai produttori, a farne le spese sono i fornitori di medie dimensioni e i piccoli stabilimenti di componenti. La gamma spazia dalla classica catena di trasmissione ai motori elettrici, fino alle unità software ed elettroniche. Molte di queste aziende reagiscono a una domanda in calo per i motori a combustione, a una trasformazione esitante verso la mobilità elettrica e alla pressione dei concorrenti cinesi.

La Baviera come centro della trasformazione

Anche l'Ufficio federale di statistica registra il cambiamento. Nelle statistiche ufficiali emerge che l'occupazione industriale complessiva è in calo, mentre il settore dei servizi cresce. L'industria automobilistica resta però un settore chiave per l'export e il valore aggiunto industriale in Germania.

Un fattore trainante fondamentale è il cambiamento strutturale. Il settore investe massicciamente in trazione elettrica, software e guida autonoma, mentre i posti di lavoro nella classica produzione di componenti scompaiono. Si aggiunge il fatto che i nuovi siti produttivi per auto elettriche sono spesso pianificati in modo più efficiente e richiedono meno personale rispetto agli stabilimenti convenzionali.

Attualmente sono in corso trattative su chiusure di sedi e piani sociali. Presso diverse aziende, consigli di fabbrica e sindacati sono impegnati in colloqui su indennizzi, buonuscite e programmi di qualificazione. Resta all'ordine del giorno anche la questione delle chiusure di stabilimenti, ad esempio presso singoli siti VW.

Riforme del governo federale: segnali contrastanti

L'economista capo della Hamburg Commercial Bank, Cyrus de la Rubia, ritiene tuttavia che il governo federale sia nel complesso sulla strada giusta. „Die Bundesregierung ist mit ihren Reformen in weiten Teilen auf dem richtigen Weg. Die Infrastruktur wird erneuert, die steuerliche Belastung soll sinken", ha detto. In questo modo si crea un contesto di investimento in grado di attenuare il cambiamento strutturale.

Dal punto di vista dei revisori contabili, la riduzione del personale resta tuttavia un rischio per la capacità innovativa del Paese. Se ingegneri esperti emigrassero in altri settori o all'estero, a medio termine mancherebbe il know-how per la trasformazione. Il partner di EY Jan Brorhilker aveva già segnalato questo rischio in analisi precedenti.

La formazione continua come risposta al cambiamento

Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW hanno lanciato nei mesi scorsi programmi di formazione interna. I dipendenti devono essere qualificati per attività nella mobilità elettrica, nello sviluppo di batterie e nel software. I programmi, tuttavia, arrancano e, secondo la valutazione dei consigli di fabbrica, non sono sufficienti a sostituire tutti i posti di lavoro interessati.

Gli osservatori si aspettano che il trend prosegua nell'anno in corso. I portafogli ordini dei produttori e dei grandi fornitori sono cresciuti, secondo EY, solo di poco nell'ultimo periodo, mentre contemporaneamente si continua a tagliare personale. In questo modo la produttività per addetto aumenta, mentre cala il numero dei posti di lavoro in un settore che per decenni è stato considerato il nucleo industriale sicuro della Germania.

Per i prossimi mesi gli esperti del settore si aspettano ulteriori adeguamenti degli stabilimenti, soprattutto presso i fornitori con un'elevata quota di componenti per motori a combustione. Nella Germania orientale, dove hanno sede molti fornitori piccoli e medi, la pressione potrebbe diventare particolarmente forte, secondo EY, qualora la situazione degli ordini non si stabilizzasse.