Lufthansa-Airbus: atterraggio anticipato a Monaco – la BFU apre un'indagine

Secondo le prime informazioni si è trattato di un atterraggio fuori sequenza, in cui l'aereo ha toccato la soglia della pista nettamente in anticipo rispetto al punto previsto. Un simile evento viene definito in ambito aeronautico „Hard Landing vor der Schwelle" o, nel gergo tecnico inglese, „undershoot", e può avere diverse cause come raffiche di vento, una velocità di avvicinamento troppo elevata o un problema tecnico.

Cosa si sa finora sull'episodio

La BFU ha avviato una procedura d'indagine subito dopo l'incidente. Di norma gli investigatori mettono al sicuro i dati di volo dal flight data recorder e dal cockpit voice recorder, sentono l'equipaggio e valutano le condizioni meteorologiche e della pista. Risultati attendibili sono attesi non prima della conclusione dell'analisi.

L'aeroporto di Monaco è rimasto operativo secondo quanto comunicato dai gestori. I servizi di soccorso e i vigili del fuoco, ha detto un portavoce, erano pronti a intervenire e non sono stati impiegati per l'assistenza medica. Una portavoce di Lufthansa, interpellata, ha dichiarato che l'azienda prende sul serio l'episodio e collabora pienamente con la BFU.

Il ruolo dell'Ufficio federale per le indagini sugli incidenti aerei

Allo stato attuale delle indagini non risultano persone coinvolte. I passeggeri hanno potuto lasciare l'aereo con le modalità consuete. La pista esatta sulla quale l'Airbus è atterrato e l'ulteriore svolgimento del volo dopo l'atterraggio non sono stati finora resi pubblici.

Viaggiatori hanno riferito a formati di informazione regionali di un contatto rumoroso e di una breve attesa prima di scendere dall'aereo. Una troupe di RTL, presente all'aeroporto, ha filmato l'Airbus interessato fermo a terra. Le immagini mostrano evidenti tracce sul carrello e sull'ala, che suggeriscono un contatto violento.

La BFU è l'autorità tedesca competente per le indagini su incidenti aerei e gravi inconvenienti. Di norma pubblica i risultati in un rapporto finale, che può contenere anche raccomandazioni rilevanti per la sicurezza rivolte a costruttori e operatori. Il caso attuale è contrassegnato da un numero di pratica univoco, destinato a essere utilizzato nelle successive analisi statistiche.

Contesto: Monaco come hub

Monaco è uno degli aeroporti più trafficati della Germania. Vi si verificano ripetutamente eventi soggetti a obbligo di segnalazione, nei quali i velivoli toccano terra prima o dopo la soglia prevista. La maggior parte di questi episodi non ha conseguenze gravi, ma viene sempre documentata dalla BFU.

Lufthansa ha dichiarato che l'equipaggio ha seguito tutte le procedure previste. Questa affermazione è stata ripetuta da Vietnam Airlines in un contesto analogo dopo un precedente episodio che ha coinvolto un Boeing 787-9, con la compagnia aerea vietnamita che ha comunicato di volere „aufrichtig für die entstandenen Unannehmlichkeiten" – „ sinceramente dispiaciuta per i disagi arrecati". Questa formulazione proviene da una dichiarazione precedente e non si riferisce direttamente all'episodio di Monaco.

Ulteriori sviluppi e copertura mediatica

L'agenzia di stampa tedesca dpa ha riferito per prima dell'episodio all'aeroporto di Monaco. Diversi media, tra cui RTL e quotidiani a diffusione nazionale, hanno ripreso la notizia martedì. La BFU ha annunciato che informerà tempestivamente non appena saranno disponibili nuove risultanze.