Le Ferrovie tedesche rivedono il programma di ristrutturazione – Palla annuncia una verifica del risanamento dei corridoi

Nel dettaglio, Palla ha annunciato che intende «die Art und Weise, wie wir mit der Korridorsanierung umgehen, wie wir planen, wie wir umsetzen, wie wir in Betrieb nehmen» sottoporre a verifica. Il concetto delle chiusure totali dovrà essere sostanzialmente mantenuto, è stato spiegato. Entro la metà degli anni Trenta, le Ferrovie tedesche intendono rinnovare radicalmente circa 40 tratte di particolare importanza. Tuttavia, già oggi i piani sono stati leggermente modificati da una tratta all'altra, in particolare per quanto riguarda la portata dei lavori edili.

Causa scatenante: ritardi in due grandi cantieri

La linea Norimberga-Ratisbona avrebbe dovuto essere rimessa in servizio questo venerdì. Le Ferrovie hanno tuttavia comunicato martedì che la riapertura potrà avvenire solo il 31 luglio. Come motivo sono stati indicati i ritardi nelle verifiche di sicurezza della tecnica dei sistemi di comando e controllo (Stellwerkstechnik).

Il ministro federale dei Trasporti ha dichiarato che non intende mettere in discussione il concetto di ristrutturazione nel suo insieme. «Aber müssen wir das Konzept insgesamt ausgestalten, damit es für alle erträglich wird», si è chiesto Schnieder, aggiungendo: «Und wir haben nun Anlass, das sehr sorgfältig zu tun.» Dopo ogni risanamento di un corridoio, in futuro si dovranno valutare e analizzare criticamente soprattutto i costi e i tempi di esecuzione.

Il concetto delle chiusure totali resta in vigore

Il risanamento generale della Riedbahn tra Francoforte e Mannheim aveva già dimostrato in precedenza che il concetto può funzionare. Dopo il risanamento, l'indice dello stato della linea è migliorato, secondo quanto riferito dalle Ferrovie, da 3,7 a 2,19. Tuttavia, una linea risanata resta nettamente al di sotto dello stato di una linea di nuova costruzione.

Oltre alla verifica del programma di ristrutturazione, Palla e Schnieder hanno presentato un programma immediato per l'informazione ai viaggiatori. Schnieder ha ammesso che «bisher […] die Informationen für Reisende über Verspätungen oder Zugausfälle zu wünschen übrig [ließen]». Il programma immediato dovrà garantire «dass Reisende künftig umfassend und nahezu in Echtzeit informiert werden».

Programma immediato per una migliore informazione ai viaggiatori

Il fulcro del programma immediato è un'iniziativa informativa basata sull'IA. Nei centri di controllo, l'intelligenza artificiale dovrà in futuro contribuire a elaborare più rapidamente le segnalazioni di guasto e a inoltrarle ai canali corretti. «Wichtige Hinweise und Informationen müssen auf allen Informationskanälen gleichzeitig ausgespielt werden», ha dichiarato Palla.

Contestualmente le Ferrovie hanno annunciato che l'assistente basata sull'IA Kiana sarà integrata nel sito web bahn.de e nell'app DB Navigator. Tramite Kiana, in futuro i viaggiatori potranno ottenere informazioni personalizzate sul proprio viaggio e richiedere le coincidenze desiderate. Il ritardo tra le indicazioni sul marciapiede e l'app dovrà scendere, secondo quanto comunicato dalle Ferrovie, dagli attuali circa 60 secondi a un massimo di due secondi.

Le Ferrovie prevedono inoltre schermi aggiuntivi sui marciapiedi. Entro la fine di quest'anno sarà inoltre lanciato un sito web completamente rivisto e una nuova app. Con il marchio «DB Info», a partire da dicembre sarà offerta un'ulteriore applicazione che fornirà informazioni in tempo reale sulle singole catene di viaggio. Palla ha promesso: «die Kundeninformation werde verlässlicher, schneller und besser».

Impiego dell'IA nei centri di controllo e nelle app

Schnieder ha accolto espressamente con favore i miglioramenti annunciati: «Ich begrüße sehr, dass sich das jetzt ändern soll.» Il programma immediato è un passo importante per riconquistare la fiducia dei viaggiatori, ha dichiarato il ministro.

Il programma di ristrutturazione delle Ferrovie tedesche è un progetto del valore di miliardi e prevede chiusure totali prolungate delle tratte interessate, in modo che i lavori possano essere eseguiti senza traffico ferroviario in corso. Con la verifica del programma, le Ferrovie e il governo federale reagiscono alle crescenti critiche per i ripetuti ritardi.

Secondo quanto comunicato dalle Ferrovie, l'IA sarà in futuro impiegata anche nei centri di controllo per decidere se un treno debba attendere una coincidenza in ritardo. L'azienda intende così ridurre sensibilmente i tempi di reazione in caso di disservizi. La nuova app «DB Info» dovrà fornire, in via complementare al DB Navigator, dati in tempo reale sulle singole catene di viaggio.

Cosa dovrà portare la verifica

La verifica del programma di ristrutturazione dovrà essere, secondo quanto comunicato dalle Ferrovie, di ampia portata. Oltre alla questione se le fasi di cantiere possano essere pianificate in futuro in modo più breve ed efficiente, si tratta anche di come migliorare la comunicazione con i viaggiatori durante le chiusure. Fino a quando non saranno disponibili i risultati della verifica, le Ferrovie intendono mantenere il concetto delle chiusure totali – considerato il fulcro del programma.

Con la verifica avviata e il programma immediato annunciato, le Ferrovie tedesche reagiscono a una serie di ritardi che hanno danneggiato la fiducia dei viaggiatori nel programma di ristrutturazione. Palla ha sottolineato che in futuro la clientela dovrà essere informata in modo più rapido, affidabile e migliore. Schnieder ritiene che il governo federale sia chiamato a sviluppare ulteriormente il concetto in dialogo con le Ferrovie, senza metterlo radicalmente in discussione.

Le Ferrovie tedesche si trovano così di fronte a un duplice compito: da un lato, i risanamenti generali in corso e pianificati devono essere completati con maggiore puntualità; dall'altro, l'informazione ai viaggiatori in caso di disservizi deve essere migliorata radicalmente. I prossimi mesi saranno considerati un banco di prova per verificare se il programma, del valore di miliardi, raggiungerà i suoi obiettivi e sarà in grado di riconquistare la fiducia dei viaggiatori.

Il contesto dell'attuale servizio è la notizia del programma Deutschlandfunk del 08.07.2026, in cui è stata