L'Assia pianifica il risanamento di 450 chilometri di strade statali entro il 2030

L'Assia prevede, secondo le proprie dichiarazioni, investimenti complessivi di 850 milioni di euro nelle proprie strade statali nei prossimi cinque anni. Si aggiungono ulteriori risorse: perché nei prossimi tre anni, per le costruzioni stradali, ai fondi del bilancio regionale si aggiungeranno altri 140 milioni di euro. Si tratta di risorse provenienti dal programma infrastrutturale federale finanziato tramite debito, il cosiddetto 'Sondervermögen'. A ciò si aggiungono 177 milioni di euro per ponti fatiscenti e altre opere. Il ministro stesso ha calcolato l'ammontare complessivo degli investimenti in quasi un miliardo di euro.

Selezione dei progetti

Mansoori considera queste risorse la garanzia per una 'rete stradale intatta e adeguata al futuro.' In occasione della presentazione del programma lunedì, ha sottolineato che con il Sondervermögen federale sono ora disponibili per la prima volta fondi sostanziosi per il risanamento. Il governo regionale nero-rosso formato da CDU e SPD reagisce così all'arretrato di risanamenti nella rete stradale dell'Assia, noto da anni.

La rete delle strade statali, della cui condizione è responsabile il governo dell'Assia, è lunga circa 7.200 chilometri. Dei circa 2.000 possibili risanamenti sono stati selezionati 333 progetti. Quasi due terzi di questi progetti stradali non sono nuovi, ma già pianificati. In parte i lavori sono anche già in corso. Nel complesso, Mansoori ha in elenco 333 interventi di risanamento classificati come prioritari.

Interventi concreti nella rete regionale

Nella selezione delle strade da risanare, tuttavia, ha pesato più che in passato l'importanza economica. Si tratta di strade che non sono più larghe di sette metri e che, a causa del forte traffico pesante, sono in cattive condizioni. Le priorità riguardano i ponti e il risanamento degli attraversamenti urbani. 'Questa è proprio la classica attraversamento urbano che sussulta, che è rumoroso', ha detto Torsten Bertram dell'ente regionale Hessen Mobil.

Nell'elenco degli interventi prioritari figura, tra l'altro, il rinnovo del manto stradale della L 3040 tra lo svincolo della A60 e Ginsheim nel circondario di Groß-Gerau. È inoltre previsto il risanamento radicale della L 3276 tra Kittelhütte e Schmitten/Niederreifenberg nel circondario dell'Hochtaunus. Nella costruzione delle strade statali, l'Assia punta sulla conservazione della rete esistente, seguendo così il criterio dell'importanza economica del rispettivo tratto.

Critiche dall'opposizione

I Verdi all'opposizione hanno invece affermato: nonostante il Sondervermögen, l'Assia resta ferma nel risanamento delle proprie strade. La coalizione lascia 'le persone in Assia sole con le strade dissestate e i ponti rotti nei loro villaggi e nelle loro città.' Walther ha inoltre criticato che la costruzione di piste ciclabili non sia stata nemmeno degna di una menzione da parte del ministro dei Trasporti Mansoori.

Critiche sono giunte anche dall'AfD, in quanto principale partito di opposizione nel Landtag. L'AfD lamenta la mancata costruzione di nuove strade. Per far fronte a un volume di traffico in crescita, sarebbe tuttavia necessario costruire anche più nuove strade. 'Finora aspettiamo questo invano', ha detto Schwaier. Al contempo, il portavoce per la politica dei trasporti dell'AfD ha riconosciuto che Mansoori, a differenza del suo predecessore dei Verdi, abbia capito quanto sia necessario il risanamento delle strade statali.

I criteri in base ai quali un progetto viene priorizzato sono chiaramente disciplinati nel programma. Oltre all'importanza economica di un tratto, confluiscono nella valutazione anche lo stato del manto stradale, il volume di traffico e la quota di traffico pesante. Il programma intende garantire che i fondi vengano utilizzati nel modo più efficiente possibile e che i punti nevralgici della rete regionale vengano risistemati per primi.

In vista dei prossimi anni, il programma è considerato un elemento centrale della politica dei trasporti dell'Assia. Il governo regionale vede nei fondi stanziati una base sufficiente per migliorare in modo tangibile la rete delle strade statali nei prossimi anni. Resta al contempo da vedere come i fondi del Sondervermögen si ripercuoteranno effettivamente sul tasso di risanamento e se l'opposizione troverà ascolto con le proprie critiche.