Il ministro federale dei Trasporti Schnieder promuove la rapida espansione della connessione centro-Germania

Per l'espansione della tratta sono previsti 600 milioni di euro. La sottotratta da Weimar passando per Gera fino a Gößnitz è stimata, secondo i dati disponibili, in 544 milioni di euro di costi di costruzione. L'intera tratta della connessione centro-Germania misura 517 chilometri e dovrà essere completamente elettrificata e dotata di doppio binario continuo.

Contesto: cos'è la connessione centro-Germania?

I piani per l'elettrificazione e l'espansione a doppio binario della tratta Weimar–Gößnitz sono in corso da anni, ma finora manca un finanziamento garantito. Schnieder ha dichiarato alla MDR che attualmente si sta lottando per ottenere il finanziamento. L'autorizzazione edilizia dovrebbe essere rilasciata a breve.

Parallelamente, secondo Schnieder, si stanno esaminando percorsi di finanziamento alternativi, tra cui l'utilizzo di fondi provenienti dal cosiddetto patrimonio speciale o riassegnazioni all'interno del bilancio dei trasporti. I fondi necessari dovranno essere inseriti nel bilancio federale 2027, attualmente in fase di negoziazione a Berlino.

Prima dell'incontro, la delegata per l'Est Elisabeth Kaiser aveva chiesto in una lettera a Schnieder una garanzia di finanziamento da parte del governo federale. Aveva sottolineato che il cancelliere federale aveva promesso il progetto. Kaiser ha ribadito che l'espansione della linea ferroviaria, promessa da tempo, deve ora essere realizzata: „Nun müsse der lange versprochene Ausbau der Bahnstrecke auch umgesetzt werden."

Voci dalla Turingia e dal governo federale

Il ministro dei Trasporti della Turingia Steffen Schütz (BSW) ha dichiarato dopo la seduta di gabinetto esterna, alla quale ha partecipato anche Schnieder, all'agenzia di stampa tedesca Deutsche Presse-Agentur: „Ich gehe nach wie vor von einem Baustart 2027 aus." Schütz si è mostrato fiducioso di essersi avvicinati a una soluzione e ha richiamato l'attenzione sull'importanza del progetto per un collegamento europeo tra la Ruhr e la Polonia.

Schnieder ha sottolineato l'importanza sovraregionale della tratta: l'elettrificazione dovrà consentire collegamenti ferroviari a lunga percorrenza più veloci da Chemnitz e Dresda, passando per Erfurt, verso l'area Reno-Meno e l'area della Ruhr. Il collegamento dovrà unire la Sassonia con la Germania occidentale attraverso la Turingia e garantire tempi di viaggio più brevi.

Finanziamenti aperti e calendario

Secondo la valutazione del deputato verde al Bundestag Matthias Gastel, fino al 2029 mancano circa due miliardi di euro per la costruzione di diversi progetti ferroviari, nonostante il patrimonio speciale del governo federale da miliardi di euro. Gastel aveva rilevato questo dato in una risposta del ministero federale dei Trasporti a una interrogazione parlamentare. Il cancelliere federale è Friedrich Merz (CDU).

Anche l'ex ministro presidente della Turingia Bodo Ramelow (Die Linke) aveva recentemente sottolineato l'importanza dell'espansione per il Libero Stato. La tratta è considerata importante per la Turingia, poiché dovrà collegare meglio Weimar, Jena, Gera e Gößnitz alla rete ferroviaria.

Schütz ha dichiarato di fidarsi delle affermazioni di Schnieder e del cancelliere federale Merz riguardo alla connessione centro-Germania. Con riferimento all'inizio dei lavori previsto per il 2027, ha aggiunto: „Davon will ich mich auch nicht verabschieden und alles andere wäre eine absolute Katastrophe." Il calendario resta quindi per ora il principale punto di contesa tra governo federale e Land.