Il mercato auto UE cresce nettamente a giugno – le auto elettriche aumentano di oltre il 60 percento

Particolarmente forte è stato l'incremento in Austria. Nel Paese alpino le nuove immatricolazioni sono aumentate a giugno del 22,9 percento a 34.256 veicoli, attestandosi quindi nettamente al di sopra della media UE. In Germania le nuove immatricolazioni di auto sono cresciute del 15,7 percento. In Francia l'aumento è stato più contenuto, con l'11,4 percento, e in Italia con il 10,6 percento. In Spagna le nuove immatricolazioni sono salite in misura decisamente più moderata, con un +7,8 percento.

La crescita è molto disomogenea tra gli Stati membri

Calcolato sull'intero primo semestre 2026, le nuove immatricolazioni di auto nell'UE sono aumentate del 5,7 percento a circa 5,897 milioni di veicoli. L'incremento nell'intera UE ha così raggiunto il 5,7 percento rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Nel confronto annuo si registra quindi una chiara ripresa del mercato dopo le fasi più deboli degli anni precedenti.

Volkswagen resta di gran lunga il leader del mercato a livello UE. Le vendite del gruppo sono aumentate del 7,3 percento a 291.366 auto. L'azienda tedesca ha così ulteriormente consolidato la sua posizione di vertice, anche se la crescita è rimasta al di sotto della media del mercato.

Dietro Volkswagen si classificano Stellantis e Renault. Stellantis, la casa madre di Fiat, Peugeot e Opel, ha registrato come seconda classificata un aumento del 7,1 percento. Il terzo operatore del settore, Renault, è cresciuto del 3,6 percento. I due grandi gruppi di produttori europei sono quindi riusciti a crescere, ma in parte sono rimasti al di sotto della media di mercato.

VW resta leader di mercato – Stellantis e Renault seguono a distanza

Tra i produttori tedeschi premium il quadro è risultato disomogeneo. Il gruppo BMW ha registrato un aumento del 16,1 percento. Mercedes-Benz è cresciuta del 4,8 percento. BMW ha quindi tratto in misura nettamente maggiore beneficio della crescita del mercato rispetto alla rivale di Stoccarda.

Motore dello sviluppo sono state ancora una volta le auto elettriche. Mentre le vendite di veicoli puri a combustione sono calate, i veicoli completamente elettrici a batteria (BEV) sono aumentati di oltre il 60 percento a 270.557 esemplari. La quota di mercato delle auto puramente a batteria è salita, secondo i dati ACEA, dal 15,6 al 20,7 percento.

Le auto elettriche come motore della congiuntura

Anche il pioniere statunitense dell'auto elettrica Tesla si è ripreso dal crollo delle vendite dell'anno precedente e da gennaio a giugno ha raggiunto una quota di mercato del 2,1 percento. L'azienda resta così in Europa un operatore di nicchia, ma dopo un anno difficile ha recuperato visibilmente terreno.

I costruttori cinesi hanno intanto fatto ulteriori balzi in avanti, pur restando in Europa su livelli contenuti. Le quote di mercato dei produttori cinesi nei primi sei mesi – con il 2,7 percento per Geely (Volvo, Polestar) e il 2,2 percento ciascuno per SAIC Motor (marca MG) e BYD – restano comunque modeste. La posizione dei costruttori cinesi è quindi migliorata, senza che essi dominino già il mercato europeo.

I produttori cinesi recuperano terreno lentamente

BYD è finita particolarmente spesso al centro dell'attenzione nel periodo in esame. Con una quota di mercato del 2,2 percento dopo i primi sei mesi, il gruppo non figura tuttavia tra i principali operatori in Europa. La distanza dai produttori europei affermati resta netta.

Complessivamente, le nuove immatricolazioni di auto nel primo semestre 2026 sono cresciute su base annua del 15 percento a 164.529 veicoli in un'analisi parziale non meglio specificata. Questo dato si riferisce a un ambito parziale del mercato – ad esempio un singolo Paese o una categoria di veicoli – citato nel rapporto dell'ACEA. La crescita in questo segmento è risultata quindi ancora più robusta rispetto alla media UE.

La quota delle auto puramente elettriche sull'intero mercato del nuovo è aumentata nettamente nell'arco di un anno. Se nel periodo dell'anno precedente la quota BEV si attestava ancora al 15,6 percento, nel primo semestre 2026 era già al 20,7 percento. Il mercato europeo si avvicina così progressivamente agli obiettivi politici fissati a Bruxelles e nelle capitali per la mobilità elettrica.

L'andamento del mercato a giugno evidenzia al contempo la perdurante concorrenza tra i costruttori tradizionali, i nuovi operatori dell'elettrico provenienti da USA e Cina e i produttori cinesi di volumi emergenti. Volkswagen resta la numero uno indiscussa, ma il gruppo deve affermarsi sempre più contro operatori come BYD, Tesla e i concorrenti premium.

Per i prossimi mesi gli osservatori del mercato si attendono una ripresa duratura, a condizione che il quadro economico rimanga stabile. Il trend verso i veicoli completamente elettrici a batteria dovrebbe proseguire, mentre i classici motori a combustione continueranno a perdere quote di mercato.

Prospettiva: prosegue il trend verso le auto elettriche

Anche nel primo semestre 2026 le nuove immatricolazioni di auto nell'UE hanno quindi registrato complessivamente un andamento positivo. Con un aumento del 5,7 percento a circa 5,897 milioni di veicoli, il mercato si colloca al di sopra del livello dello stesso periodo dell'anno precedente. La dinamica di giugno indica che la tendenza al rialzo potrebbe proseguire nel secondo semestre.

Volkswagen, Stellantis e Renault continuano a dominare il mercato, anche se la loro crescita resta in parte al di sotto della media del settore. I produttori tedeschi BMW e Volkswagen hanno saputo mantenere o rafforzare le proprie posizioni, mentre Mercedes-Benz è rimasta al di sotto della media di mercato.

I marchi cinesi come BYD, Geely e SAIC restano per il momento operatori di nicchia in Europa, ma acquistano progressivamente importanza. Nel complesso emerge un mercato auto in trasformazione, caratterizzato da mobilità elettrica, nuovi concorrenti e un ampio recupero.

L'ACEA interpreta i dati semestrali come una conferma di una progressiva normalizzazione dopo le turbolenze degli anni precedenti. Al contempo l'associazione richiama l'attenzione su un contesto competitivo che resta impegnativo, in particolare con riferimento alla crescente presenza dei produttori cinesi in Europa.