Il mercato auto UE cresce a maggio – le auto elettriche trainano il settore, i produttori cinesi registrano forti aumenti

Le auto elettriche come motore della crescita

I principali driver di crescita sono stati, ancora una volta, i motori elettrificati. „Elektro- und Hybridautos haben den Automarkt in der EU im Mai weiter angetrieben“, si legge nel comunicato. Il numero delle nuove immatricolazioni di auto completamente elettriche (BEV) è salito a maggio di circa il 43 per cento a 203.417 unità. „Das seien 42,9 Prozent mehr als vor Jahresfrist“, secondo l'ACEA. Complessivamente a maggio sono stati immatricolati per la prima volta circa 200.000 di questi veicoli. La quota delle auto puramente a batteria sul mercato UE è aumentata nei primi cinque mesi dal 15,3 al 20 per cento. „Jeder fünfte Neuwagen in der Europäischen Union ist nach Angaben des Branchenverbandes ACEA inzwischen ein Elektroauto."

L'associazione individua diverse cause per la forte spinta delle auto elettriche. „Der ACEA führte das auf staatliche Kaufprogramme zurück", hanno spiegato gli esperti del settore. „Zusätzlich dürften aber auch die hohen Spritpreise infolge des Iran-Kriegs eine Rolle spielen." Anche in Germania, dove la Kraftfahrt-Bundesamt ha già registrato a maggio un quarto delle nuove autovetture immatricolate come veicoli puramente elettrici, gli incentivi all'acquisto e l'aumento del prezzo della benzina hanno fatto aumentare i numeri dei BEV.

L'ibrido resta in testa, il diesel in caduta libera

Dietro le auto elettriche, i veicoli ibridi restano tuttavia la tipologia di motorizzazione più venduta. „Die beliebteste Antriebsart sind weiterhin Hybride mit einem Marktanteil von 37,8 Prozent", secondo l'ACEA. L'associazione sottolinea che gli ibridi sono più richiesti anche perché l'offerta di nuovi veicoli senza ibridazione si sta riducendo da anni. Le auto puramente diesel hanno continuato a perdere terreno: a maggio nell'UE sono stati immatricolati solo 69.482 motori a combustione, con un calo di circa un quinto rispetto allo stesso mese dell'anno precedente.

I produttori cinesi in piena accelerazione

Tra i produttori si delinea una profonda trasformazione. „Bei den Herstellern verzeichnen vor allem chinesische Anbieter wie BYD, SAIC, Chery oder Leapmotor kräftige Zuwächse", ha comunicato l'ACEA. BYD, la cui quota di mercato UE nei primi cinque mesi è più che raddoppiata rispetto all'anno precedente, e SAIC con il marchio MG (entrambi con una quota di mercato del 2,1 per cento) figurano tra i vincitori. Geely, a cui appartengono Volvo e Polestar, ha raggiunto fino al 2,6 per cento. „Sie konnten in den ersten fünf Monaten ihre Verkäufe zum Teil auf das mehr als Sechsfache steigern", ha riferito l'associazione. Tesla si è ripresa dopo il minimo dell'anno precedente e da gennaio a maggio ha raggiunto una quota di mercato UE dell'1,9 per cento.

I produttori europei sotto pressione

I produttori europei affermati si trovano nel frattempo sotto crescente pressione. Volkswagen è rimasta il chiaro leader di mercato, ma ha dovuto registrare un calo delle vendite del 3,6 per cento a 254.011 veicoli. „Von den großen europäischen Herstellern konnte Volkswagen zwar seinen Absatz steigern, das Plus von 1,5 Prozent reichte aber nicht, um den Marktanteil zu halten", ha scritto l'Austria Presse Agentur citando i dati dell'ACEA. Stellantis, il cui gruppo comprende tra gli altri Fiat, Peugeot e Opel, si è posizionata al secondo posto con un meno 2,6 per cento. Renault, al terzo posto, ha perso l'1,3 per cento.

Anche i concorrenti asiatici al di fuori della Cina sono rimasti indietro. „Renault, Toyota und Hyundai verloren Marktanteile", ha riferito l'ACEA. Anche Toyota e Hyundai hanno registrato cali dei volumi di vendita. Stellantis, in quanto gruppo, è riuscita comunque ad aumentare le vendite del 5,7 per cento – „Die Opel-Mutter Stellantis legte 5,7 Prozent zu", come ha annotato l'APA. Il BMW Group ha registrato, secondo i dati disponibili, un aumento del 3,7 per cento.

La crescita non è stata uniforme in tutti i principali mercati UE. „Während Deutschland, Spanien und Italien ein Wachstum aufwiesen", hanno registrato aumenti gli statistici. In Germania l'aumento è rimasto tuttavia marginale allo 0,1 per cento. Altrove l'andamento è stato invece in calo: „Wurden in Belgien, den Niederlanden, Schweden und Frankreich weniger Autos verkauft als vor Jahresfrist", ha spiegato l'ACEA.

Un mercato in trasformazione

Il fatto che i produttori cinesi dirottino la loro produzione verso il mercato europeo è legato anche all'andamento nel loro paese d'origine. In Cina le vendite di auto a maggio sono crollate del 22 per cento. L'associazione di categoria cinese CPCA ha corretto drasticamente al ribasso la sua previsione annuale per il mercato automobilistico interno 2026, prevedendo ora un calo dell'undici per cento. La pressione competitiva sui produttori europei si intensifica, mentre questi sono al contempo confrontati con un'elettrificazione accelerata.

I dati pubblicati martedì dall'ACEA sono stati diffusi il 23 giugno 2026 tramite l'Austria Presse Agentur. Per il complesso del 2026 emerge un quadro di mercato ancora in crescita, ma fortemente dinamico sul piano della concorrenza: auto elettriche come nuovo standard, marchi cinesi in ascesa, produttori tradizionali sotto pressione al consolidamento e singoli mercati chiave europei con domanda stagnante o in calo.