Un quarto delle auto nuove in Germania ha ora un motore elettrico

Benzina e Diesel continuano a perdere terreno

Parallelamente, le auto a benzina hanno continuato a perdere terreno. 51.806 auto passeggeri di nuova immatricolazione con motore a combustione interna puro rappresentavano una quota del 21,6% – un calo del 23,7% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente. Anche il diesel si indebolisce: 30.547 nuove immatricolazioni a maggio hanno rappresentato un calo del 13%. Ciò continua il trend di diminuzione della popolarità dei veicoli a combustione tra gli acquirenti, mentre le trasmissioni elettriche guadagnano terreno.

Un importante sostegno alla crescita sono gli ibridi plug-in. A maggio sono stati immatricolati 27.921 veicoli di questo tipo, corrispondenti a una quota dell'11,7%. Su base annua, ciò rappresenta un aumento del 10,9%. Complessivamente, 95.466 nuove immatricolazioni sono state per ibridi – ovvero il 39,9% del mercato. Le trasmissioni puramente a batteria elettrica e ibride, combinate, hanno così raggiunto ben più della metà di tutte le nuove immatricolazioni.

Il bonus acquisto statale stimola la domanda

Un ruolo centrale nello sviluppo è svolto dal bonus acquisto statale. L'acquisto o il leasing di una nuova auto elettrica in Germania può essere sovvenzionato con importi compresi tra 1.500 e 6.000 euro, a seconda del veicolo, del reddito e della dimensione della famiglia. A tal fine, sono previsti un totale di tre miliardi di euro dal Fondo per il clima e la trasformazione del governo federale, che dovrebbero consentire circa 800.000 sovvenzioni nei prossimi tre o quattro anni. Il fondo è finanziato, tra l'altro, dai proventi della tariffazione della CO2.

L'afflusso di richieste per la sovvenzione è apparentemente elevato. Nella prima settimana dal lancio del nuovo bonus acquisto, l'Ufficio federale dell'economia e del controllo delle esportazioni (Bafa) ha ricevuto quasi 30.000 richieste di sovvenzione per un'auto elettrica pura. Tuttavia, solo gli acquisti privati sono ammissibili alla sovvenzione – mentre i detentori commerciali rappresentano due terzi del mercato. Secondo la valutazione dell'esperto di mercato automobilistico Ferdinand Dudenhöffer, il bonus ha portato i produttori a ridurre i loro sconti sui veicoli nuovi. Il divario di prezzo tra auto elettriche e nuovi veicoli a combustione è aumentato contemporaneamente a maggio di 147 euro, raggiungendo 1.971 euro.

Produttori in competizione: Leapmotor, BYD, Tesla, VW

Tra i produttori si osservano dinamiche molto diverse. Il produttore cinese Leapmotor ha registrato a maggio un aumento delle immatricolazioni del 139,1% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente. BYD ha raggiunto 6.169 nuove immatricolazioni in Germania, di cui 4.290 erano ibridi plug-in. Nell'aprile 2026, VW era leader nel segmento degli ibridi plug-in con 4.618 veicoli, mentre BYD ha registrato 2.830 nuove immatricolazioni. Tesla ha registrato 5.111 nuovi veicoli in Germania a maggio, un aumento del 322% rispetto al debole valore dell'anno precedente; dall'inizio dell'anno la crescita è del 200%, dopo aver raggiunto un picco intermedio di 9.252 nel marzo 2026.

I SUV rimangono il segmento più grande

Tra i segmenti di veicoli, i SUV rimangono il segmento più forte a maggio: la loro quota di nuove immatricolazioni era del 35,4%, con una crescita del 5,3%. La maggiore crescita percentuale è stata registrata dai minivan con il 22,1%, sebbene con una quota di mercato ridotta dello 0,6%. La classe media è cresciuta del 19,8% e ha rappresentato il 9,1% di tutte le nuove immatricolazioni.

L'evoluzione a maggio 2026 supporta l'immagine di un mercato in trasformazione: le auto puramente elettriche e gli ibridi insieme dominano chiaramente, mentre i veicoli a combustione perdono terreno in modo tangibile. Allo stesso tempo, la sovvenzione statale fornisce una spinta aggiuntiva, anche se una parte significativa del mercato – gli acquisti commerciali – non ha finora beneficiato del bonus. L'evoluzione del mercato nei prossimi mesi mostrerà se il livello di un quarto delle immatricolazioni potrà essere mantenuto e ulteriormente ampliato.

Anche per quanto riguarda gli sconti sulle nuove auto elettriche si sono verificati cambiamenti: a gennaio 2026, lo sconto medio sui 20 modelli elettrici più venduti era ancora del 19,5%. Con l'introduzione del bonus e l'aumento della domanda, i produttori hanno apparentemente adeguato i loro margini – a vantaggio dei gruppi, ma potenzialmente a scapito dei singoli acquirenti.