I biglietti aerei dalla Germania sono diventati nettamente più cari nella prima metà del 2026, mentre Ryanair chiude la sua base di Berlino e il gruppo Lufthansa guidato da Carsten Spohr annuncia ulteriori cancellazioni. Un recente studio del Centro aerospaziale tedesco e i dati dell'Ufficio federale di statistica mostrano rincari medi dell'8,5 percento e dell'11,5 percento sui voli europei.
Berlino, 13 luglio 2026
I voli in partenza dagli aeroporti tedeschi sono diventati nella prima metà del 2026, secondo i dati dell'Ufficio federale di statistica, in media dell'8,5 percento più cari rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, mentre Ryanair chiude la sua base di Berlino e il gruppo Lufthansa, sotto la guida dell'amministratore delegato Carsten Spohr, annuncia ulteriori cancellazioni per il 2027.
I prezzi dei biglietti aerei sono aumentati nettamente nella prima metà del 2026. Secondo i dati dell'Ufficio federale di statistica, pubblicati lunedì, i voli internazionali sono diventati più costosi in media dell'8,5 percento rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Gli aumenti sono stati particolarmente marcati sulle tratte europee più richieste, diventate più care dell'11,5 percento, e sui voli nazionali, in rialzo del 9,5 percento.
Il Centro aerospaziale tedesco (DLR) di Colonia conferma questo trend in uno studio di mercato regolare, basato su un'ampia analisi delle rotte europee con data di riferimento il 14 aprile 2026. Sono stati esaminati quattro diversi anticipi di prenotazione, compresi tra un giorno e tre mesi. Anche in questa rilevazione è emerso che i voli sono diventati di nuovo più cari per i consumatori tedeschi, comprese le cosiddette compagnie low cost.
Secondo i dati dell'Associazione federale dell'industria aerea tedesca (BDL), le compagnie low cost nel 2025 hanno mantenuto sul mercato tedesco solo un'offerta residuale pari all'82 percento dei volumi pre-pandemia. Nel resto d'Europa, invece di una contrazione, si è registrata una crescita superiore al 30 percento, poiché soprattutto il colosso del settore Ryanair continua ad aggiungere nuovi Boeing alla sua flotta.
Le ragioni dei prezzi dei voli più elevati sono, secondo gli esperti, molteplici. Tra le cause dei rincari figurano, tra le altre, l'aumento dei costi del cherosene. Questi erano saliti bruscamente in seguito al blocco temporaneo dello Stretto di Hormuz durante la guerra con l'Iran. Inoltre, numerose compagnie aeree avevano aumentato le tariffe e sospeso rotte per motivi di sicurezza o di redditività.
Le ragioni delle tariffe elevate sono un'offerta di voli ancora scarsa e gli elevati oneri e tasse per le partenze dagli aeroporti tedeschi. Anche gli alti oneri statali e le tasse in Germania sono considerati un fattore di peso. Così, l'ultima riduzione della tassa nazionale sulla navigazione aerea ha cambiato poco. Per la maggior parte dei voli si pagano ora 2,50 euro in meno, ma anche la tassa residua e gli ulteriori oneri per il controllo del traffico aereo, i controlli passeggeri e altro mantengono i costi tedeschi ai vertici europei. Una riduzione della tassa sulla navigazione aerea è entrata in vigore solo all'inizio del secondo semestre.
Il capo di Ryanair Eddie Wilson ha criticato duramente la politica tedesca: „Während andere europäische Länder die Luftverkehrsteuer abgeschafft und die Zugangskosten gesenkt haben, wird Deutschland zunehmend zu teuer für Wachstum. Die Entscheidung von Ryanair, ihre Berliner Basis ab dem Winterflugplan 2026 zu schließen, sowie die Streichung tausender Flüge durch Lufthansa sind klare Konsequenzen dieser verfehlten Politik.“ La compagnia aerea irlandese mantiene il piano di trasferire i sette aerei ancora rimasti a Berlino in altre sedi. La capitale tedesca, a partire dall'autunno, sarà servita molto meno dalla compagnia irlandese.
Anche il gruppo Lufthansa reagisce al contesto economico con un drastico taglio delle capacità. Il gruppo Lufthansa, cui appartiene anche Eurowings, con la fine della controllata regionale Cityline ha cancellato in estate decine di migliaia di voli, perché giudicati non redditizi. L'amministratore delegato Carsten Spohr ha già annunciato internamente ulteriori cancellazioni per il prossimo anno.
L'hub di Francoforte sta già risentendo del calo del numero di passeggeri. Il principale hub aeroportuale tedesco perde così ulteriormente importanza, mentre le compagnie low cost espandono le loro attività altrove in Europa. easyJet, attualmente al centro di una gara tra le società di investimento americane Castlelake e Apollo, gestisce una flotta di 210 aeromobili e dispone di attività materiali e immateriali che potrebbero superare nettamente l'attuale valore di Borsa.
Lo studio del DLR mostra differenze di prezzo notevoli tra i vettori. I vettori Ryanair (89,73 euro) e Easyjet (107,32 euro) si sono collocati nella fascia media. Le quattro maggiori compagnie con voli diretti hanno applicato nell'operatività quotidiana tariffe medie comprese tra 81 euro (Wizz Air) e 141 euro (Eurowings) per un biglietto di sola andata senza bagaglio. Il biglietto più economico nel confronto del DLR è stato proposto per un volo Ryanair da Karlsruhe a Londra il giorno successivo a 15 euro.
La forbice di prezzo più ampia per una singola tariffa si è registrata su una rotta Eurowings: il prezzo massimo di 494,99 euro per un singolo biglietto è stato rilevato dai ricercatori del DLR per un volo Eurowings da Düsseldorf a Bilbao con prenotazione il giorno precedente. Lo stesso volo, sei giorni dopo, sarebbe costato solo 154,99 euro. I biglietti prenotati un giorno prima della partenza costavano in media tra 118 euro (Wizz Air) e 201 euro (Eurowings).
Con un anticipo di prenotazione di tre mesi, i prezzi medi vanno da 71 euro (Ryanair) a 97 euro (Wizz). Un anno prima la forbice di prezzo nel campione era ancora compresa tra 67 euro e 130 euro. Chi prenota in anticipo può quindi continuare a risparmiare, ma deve comunque pagare nettamente di più rispetto all'anno precedente.
Ai prezzi indicati i clienti ottengono solo il biglietto "nudo" e possono portare a bordo una piccola borsa, che per la maggior parte delle persone basterà al massimo per un'escursione di un giorno. Per ogni ulteriore bagaglio, la scelta del posto o anche solo uno snack, le compagnie chiedono un supplemento, ricavandone cospicui ricavi accessori. Il Parlamento UE è recentemente fallito nel tentativo di includere un bagaglio a mano aggiuntivo nel prezzo del biglietto più economico.
Anche i pacchetti vacanze sono diventati più cari, sebbene in misura minore rispetto ai soli voli. I rincari più marcati si sono registrati sui viaggi verso l'Egitto, con il 5,2 percento. Per la Grecia i prezzi sono rimasti quasi invariati, con un +0,2 percento. Quasi invariati anche i prezzi dei voli verso il Sud America, con un +0,3 percento. I viaggi in Turchia sono diventati più cari dell'1,3 percento, mentre le Baleari (3,6 percento) e i viaggi nazionali in Germania (2,8 percento) si sono collocati nella fascia media
