Francoforte estende le telecamere contro i parcheggiatori abusivi agli autobus – seguiranno i tram

Finora la tecnologia viene impiegata su dieci autobus, che da allora dispongono di una telecamera dietro il parabrezza. Gli autobus dotati di telecamera anteriore vengono utilizzati prevalentemente sulle linee M36, M46, M55 e 64. Se un parcheggiatore abusivo blocca la corsia, ad esempio su una corsia preferenziale per autobus, oppure se l'autobus non può accostare correttamente a una fermata a causa di un parcheggiatore abusivo, le conducenti e i conducenti possono attivare con la pressione di un pulsante una breve serie di singole foto.

Le infrazioni al codice della strada vengono rilevate dalle telecamere anteriori sugli autobus di linea e poi denunciate dal Comune. Esse vengono trasmesse, con dati di luogo e ora, tramite un fornitore di servizi a un portale delle denunce dell'ufficio sanzioni. In media si raccolgono così circa otto denunce per giorno feriale.

Secondo la Verkehrsgesellschaft, si sono avute 36 denunce a febbraio, 82 a marzo, 133 ad aprile e 170 a maggio. Il numero di infrazioni segnalate è dunque aumentato di mese in mese, il che, secondo quanto riferito dal Comune, è riconducibile anche alla crescente notorietà del sistema.

Multe e aree critiche

Per la sosta o il parcheggio sulla corsia preferenziale per autobus o presso una fermata dell'autobus, quando si ostacola il trasporto pubblico, sono dovuti almeno 70 euro di multa. Un numero particolarmente elevato di parcheggiatori abusivi sulle corsie preferenziali è stato immortalato ad Alt-Sachsenhausen e in Farbenstraße a Sindlingen.

Estensione a tram e ulteriori autobus

Cinque tram della Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF) riceveranno presto telecamere anteriori, comunica l'assessorato al Traffico. I tram, a differenza degli autobus, non possono semplicemente aggirare un parcheggiatore abusivo. Per questo è importante impiegare la tecnologia anche qui. Nella fase successiva la tecnologia dovrà essere installata anche in altri dieci autobus.

A Wiesbaden la tecnologia è già in uso dal 2024. Qui si registrano circa 200 segnalazioni ogni mese. La città vicina dell'Assia è pertanto considerata un riferimento per il progetto di Francoforte.

Voci dal mondo dei trasporti e dalla politica

Tom Reinhold, direttore di traffiQ, ha sottolineato l'importanza per il personale di guida: „Die Fahrerinnen und Fahrer schätzen das Gefühl, nun selbst ein effektives Instrument in der Hand zu haben in den Fällen, in denen Falschparker ihre Arbeit völlig unnötig erschweren.“ Le telecamere non sostituiscono, ma integrano la classica vigilanza del traffico da parte dell'ufficio di polizia amministrativa.

L'assessore alla Mobilità di Francoforte Wolfgang Siefert (Verdi) ha inquadrato politicamente l'ampliamento: „Die neuen Frontkameras helfen, solche Verstöße konsequenter nachzuverfolgen, um sie so nachhaltig zu reduzieren.“ Si vuole così rendere il trasporto pubblico più affidabile e attrattivo.

Nella valutazione giocano un ruolo anche la protezione dei dati e la proporzionalità: le telecamere vengono attivate solo tramite pulsante e soltanto quando il personale dell'autobus constata un'effettiva ostruzione. Il Comune sottolinea inoltre che le multe vengono comminate solo in caso di sosta o parcheggio effettivamente ostacolante su corsie preferenziali per autobus e presso le fermate.

Con l'ampliamento ad altri dieci autobus e cinque tram, il Comune intende verificare se il modello si dimostra valido nel funzionamento ordinario. Al termine della fase pilota è prevista una valutazione politica nel Römer di Francoforte.

Le esperienze maturate a Wiesbaden, dove il sistema è in uso dal 2024, confluiranno nella valutazione di Francoforte. traffiQ e l'ufficio di polizia amministrativa hanno annunciato che i risultati saranno documentati costantemente e, se necessario, ricalibrati.