Deutsche Bahn investe 50 milioni di euro nella comunicazione con i clienti basata sull'IA

Cuore del programma è un nuovo sistema di assistenza basato sull'IA denominato Kiana, che secondo le ferrovie sarà integrato nel sito bahn.de e nell'app DB Navigator. Il sistema dovrà fornire „präzise und individuelle Auskünfte“ sul viaggio ed essere disponibile in più di 100 lingue. „Zum Ende des Jahres wird 'Kiana' für alle Reisenden auf bahn.de und im DB Navigator verfügbar sein“, ha comunicato l'azienda mercoledì.

I viaggiatori otterranno così „schneller als bisher verlässliche Hinweise, etwa zu Halteausfällen, Verspätungen oder Anschlussmöglichkeiten“, ha spiegato la Deutsche Bahn. Palla ha sottolineato che, in quanto pendolare abituale, sa quanto sia importante „jederzeit an die für mich relevanten Informationen zu kommen“.

L'assistente IA Kiana come elemento centrale

Accanto a Kiana, da dicembre è prevista un'ulteriore app denominata „DB Info“, che dovrà mostrare informazioni in tempo reale sui viaggi pianificati dai singoli clienti. Queste dovranno essere disponibili da dicembre con il marchio „DB Info“ e fornire informazioni in tempo reale sulle singole catene di viaggio.

Un ulteriore punto focale è l'accelerazione delle informazioni sui cambi di binario a breve termine. Finora spesso trascorrevano circa 60 secondi prima che un'informazione comparisse sui pannelli del marciapiede e arrivasse anche nell'app DB Navigator. In futuro il ritardo dovrà essere al massimo di 2 secondi: anche i cambi di binario dell'ultimo momento dovranno così raggiungere rapidamente i viaggiatori.

Allo stesso tempo le ferrovie intendono installare nelle stazioni di diverse dimensioni complessivamente 7000 nuovi pannelli, che dovranno offrire ai viaggiatori „bessere Lesbarkeit und mehr Platz für wichtige Informationen“. Le stazioni più piccole riceveranno „moderne Anzeiger – inklusive Druckknopf zum Vorlesen und einem Monitor für Bauinformationen“. Inoltre ci sarà „mehr Klarheit am Bahnsteig“ grazie a 7000 nuovi pannelli informativi nelle stazioni.

Aggiornamenti più rapidi in caso di cambio di binario

Inoltre l'app dovrà presto informare anche con l'avviso „gleiche Ankunftszeit“ quando sono possibili coincidenze precedenti con lo stesso orario di arrivo. „Wichtige Hinweise und Informationen müssen auf allen Informationskanälen gleichzeitig ausgespielt werden“, ha indicato Palla come obiettivo.

Entro la fine del 2027, secondo l'azienda, saranno investiti „rund 50 Millionen Euro zusätzlich“ per il programma. Entro la fine del prossimo anno saranno investiti circa 50 milioni di euro in aggiunta in tecnica e centri di controllo. Per maggiore comfort a bordo, il gruppo intende in futuro investire ogni anno 20 milioni di euro in più.

7000 nuovi pannelli nelle stazioni

Il ministro federale dei Trasporti Patrick Schnieder (CDU) ha accolto espressamente con favore i piani. „Ich begrüße sehr, dass sich das jetzt ändern soll“, ha detto il politico della CDU. Finora le informazioni per i viaggiatori in caso di ritardi o soppressioni di treni hanno spesso lasciato a desiderare, ha dichiarato il ministro tedesco dei Trasporti Patrick Schnieder (CDU).

Reazioni politiche

Schnieder ha aggiunto: „Denn bessere Kommunikation gibt den Reisenden Orientierung, Planungssicherheit und Handlungsmöglichkeiten“. Damit machen wir die Kundeninformation verlässlicher, schneller und besser.

Critiche sono invece giunte dalla frazione parlamentare dei Verdi. Paula Piechotta ha dichiarato: „Jeder Bahnkunde sehnt sich nach Bahnhöfen, auf denen an der Anzeigetafel das gleiche Gleis steht wie in der App, sehnt sich nach richtigen Angaben im DB Navigator und frühzeitiger Kommunikation von Baustellen“. Tuttavia, attraverso i „toll klingende Programme“ delle ferrovie, raramente qualcosa è davvero migliorato: le ferrovie devono farsi giudicare sulla loro missione fondamentale: realizzare „Planbare Mobilität“.

Critiche da associazioni e opposizione

Il Verkehrsclub Deutschland (VCD), di orientamento ecologista, ha accolto con favore i piani. „Noch immer erleben Reisende Situationen, in denen sie bei Störungen nicht ausreichend informiert werden, auf der Strecke stranden und nicht wissen, wie sie ihre Fahrt fortsetzen können“, ha dichiarato la presidente federale del VCD Christiane Rohleder. Ora si tratta di „dass die angekündigten Maßnahmen zu spürbaren Verbesserungen für die Reisenden führen“, ha ammonito.

Anche Carl Waßmuth, portavoce dell'alleanza „Bahn für alle“, cui aderiscono sindacati come IG Metall e ver.di nonché associazioni ambientaliste e altre organizzazioni, si è mostrato cauto. „Bahnkunden haben heute viel zu erleiden - von krassen Verspätungen über Zugausfälle bis hin zu gesperrten Toiletten und monatelang defekten Rolltreppen“, ha detto Waßmuth alla „Rheinische Post“. L'alleanza „Bahn für alle“ ha definito il programma immediato come più che dovuto.

Waßmuth ha inoltre chiesto più personale: servirebbe anche più personale – „Menschen, die Fragen beantworten können, die auch mal beim Gepäck mit anfassen und im Fahrradabteil helfen“, ha aggiunto Waßmuth al giornale. Tarek Al-Wazir (Bündnis 90/Die Grünen), presidente della commissione Trasporti, ha aggiunto: ciò che „über 30 Jahre liegen geblieben ist“, non si può mettere a posto in tre anni.

Risanamento della rete ferroviaria sullo sfondo

Palla ha annunciato che il modo in cui l'azienda gestisce gli attuali risanamenti dei corridoi sarà „noch mal umfassend auf den Prüfstand“ sottoposto. „Denn gerade in betrieblich angespannten Zeiten spielt die Kundeninformation eine zentrale Rolle“, ha spiegato la Deutsche Bahn, che attualmente deve fare i conti con continui ritardi e soppressioni anche a causa degli ingenti lavori di risanamento su una rete ferroviaria a lungo trascurata.

Entro la fine del 2026 le ferrovie vogliono completare l'integrazione tecnica del nuovo sistema. La Deutsche Bahn intende risanare radicalmente, entro la metà degli anni 2030, circa 40 tratte particolarmente importanti. Inoltre circa il doppio delle stazioni rispetto all'anno precedente dovranno ricevere una cosiddetta „pulizia di primavera": circa 1.400 invece delle ultime 700.

„Wir investieren 50 Millionen Euro zusätzlich in moderne IT und künstliche Intelligenz“, aveva comunicato Palla in occasione della presentazione del programma. In questo modo i clienti dovranno sapere più rapidamente e in modo più affidabile quando parte il loro treno, quale binario vale e se le coincidenze sono raggiungibili. Le ferrovie stesse parlano di un „