Deutsche Bahn: l'amministratrice delegata Evelyn Palla presenta una nuova strategia in tre fasi

Come precisato dalla Deutsche Bahn (DB), « 2035 - im Jahr des 200-jährigen Eisenbahn-Jubiläums - wird von einer Pünktlichkeit im Fernverkehr von 80 Prozent ausgegangen ». Il 2035 coinciderà infatti con il bicentenario della ferrovia in Germania, un simbolo forte per l'impresa pubblica.

Tre fasi fino al 2035

Nel dettaglio, la riorganizzazione si articolerà in tre tappe successive. La prima riguarda l'anno in corso e deve gettare le basi del riorientamento. La seconda, dal 2027 al 2030, porrà l'accento sul risanamento della rete ferroviaria, degradata da molti anni. Infine, la terza fase, fino al 2035, dovrà tradursi in miglioramenti sensibili della qualità e della puntualità, con il completamento della «maratona del risanamento» (« Sanierungsmarathon »).

Un obiettivo intermedio di puntualità del 69-72% nel traffico a lunga distanza è stato fissato per il 2030. Va ricordato che, come sottolineato dalla dirigenza: « Im vergangenen Jahr waren lediglich 60,1 Prozent der Fernverkehrszüge pünktlich », un livello giudicato molto insufficiente e fonte di ricorrente frustrazione per i viaggiatori.

Una dirigenza sfoltita

La strategia prevede inoltre « eine Verschlankung der Konzernführung », ovvero un drastico sfoltimento delle strutture centrali e dei livelli dirigenziali. La direzione del gruppo (« Konzernleitung ») conta circa 3 500 posti, di cui quasi il 30% deve essere soppresso, secondo le informazioni comunicate durante la presentazione.

Per pilotare questo cambiamento, rimarrà operativa un'unità centrale di coordinamento, ma i responsabili regionali disporranno di maggiore margine di manovra per raggiungere gli obiettivi fissati. Saranno chiamati a rispondere della qualità del traffico e del rispetto degli indicatori chiave di prestazione, un trasferimento di responsabilità destinato ad avvicinare le decisioni al territorio.

Obiettivi finanziari e nomina del CFO

Sul piano finanziario, la Deutsche Bahn ha indicato che « erstmals seit längerem werde das Betriebsergebnis nach Steuern positiv sein ». Il gruppo prevede, entro il 2030, un miglioramento del proprio risultato operativo di oltre un miliardo di euro, per raggiungere 1,7 miliardi di euro. A partire dal 2028, sono attesi risparmi di 500 milioni di euro all'anno sui costi materiali e del personale.

La posizione di direttore finanziario (« CFO »), vacante dalla partenza inattesa di Karin Dohm a marzo dopo poco meno di quattro mesi di attività, sarà ricoperta dal 1° settembre da Michael Obrowski, 57 anni. Quest'ultimo dirige dal 2021 i veicoli commerciali Volkswagen (Volkswagen Nutzfahrzeuge) e in precedenza ha diretto il controllo di gestione del gruppo Volkswagen AG per cinque anni. La Deutsche Bahn ha ufficialmente comunicato che le parti si erano separate « einvernehmlich », e la Süddeutsche Zeitung ha riferito che Karin Dohm, durante il suo breve mandato, aveva urtato molte persone, tra cui responsabili politici e rappresentanti del personale.

Nonostante una crisi profonda legata a una puntualità mediocre e a un'infrastruttura invecchiata, il numero di passeggeri continua a crescere, segno di un interesse sempre marcato per il treno. Come ha riassunto la dirigenza: « Ziel ist, in den nächsten Jahren eine leistungsfähige Bahn aufzubauen ».