Bundesnetzagentur approva un pedaggio ferroviario più alto per il traffico passeggeri

La CGE aveva deciso a marzo che questo tetto dei prezzi non è compatibile con il diritto europeo. Il calcolo violerebbe le prescrizioni UE perché è troppo poco flessibile, hanno stabilito le giudici e i giudici a Lussemburgo. Secondo la CGE, finora sono stati calcolati in modo errato.

I prezzi delle tracce sono una sorta di pedaggio ferroviario che le imprese di trasporto devono pagare al gestore dell'infrastruttura Deutsche Bahn per l'utilizzo dell'infrastruttura. Con i prezzi delle tracce le imprese di trasporto pagano per l'utilizzo della rete ferroviaria. La Bundesnetzagentur deve approvare i canoni richiesti annualmente dai gestori.

Effetti sul traffico locale e a lunga distanza

Ciò emerge dai nuovi cosiddetti prezzi delle tracce che la Bundesnetzagentur ha approvato mercoledì. Rispetto alla richiesta dei gestori, aveva ridotto i canoni per il traffico locale e li aveva aumentati per il traffico a lunga distanza e il trasporto merci.

Sul traffico passeggeri locale su rotaia ricadranno circa 400 milioni di euro in più di pedaggio ferroviario quest'anno. In contropartita, il traffico passeggeri a lunga distanza e il trasporto merci saranno alleggeriti nella stessa misura. Per il traffico regionale i costi erano però finora bloccati da un tetto massimo – a carico del trasporto merci e a lunga distanza.

Reazioni del settore

La divisione infrastrutture della Deutsche Bahn, DB InfraGo, la sua controllata DB Regionetz Infrastruktur e altri soggetti coinvolti avevano impugnato giudizialmente il sistema dei prezzi delle tracce per l'anno 2025. Ora minacciano conseguenze tangibili per le imprese di trasporto e i passeggeri.

Il traffico regionale soffre già da anni di costi energetici, di carburante e di personale fortemente aumentati. Anche l'abbonamento Deutschlandticket è diventato notevolmente più caro. I prezzi dei biglietti sono già aumentati notevolmente in molti luoghi.

Se il Bund e i Länder non troveranno un modo per attenuare i costi aggiuntivi per le imprese di trasporto, queste ultime, oltre a una riduzione dell'offerta, reagiranno probabilmente anche con ulteriori aumenti dei prezzi dei biglietti.

Prospettiva di una riforma

L'associazione di settore Die Güterbahnen ha definito incomprensibile "dass das Bundesverkehrsministerium bis heute keinen belastbaren Reformvorschlag für eine verlässliche und wettbewerbsfähige Schienenmaut vorgelegt hat". La decisione della Bundesnetzagentur corregge ora sì "einen der gravierendsten Fehler" nel sistema dei prezzi delle tracce.

Die Güterbahnen ha aggiunto che questa è "die notwendige Medizin, ist aber keine Heilung". Il governo federale lavora in generale a una riforma del sistema dei prezzi delle tracce.