Wiener Linien: il condizionamento completo dei mezzi pubblici richiederà ancora decenni

Stato attuale della climatizzazione

Considerando insieme metropolitane, autobus e tram, secondo le Wiener Linien quasi l'80 percento di tutti i mezzi pubblici di Vienna è climatizzato. Per gli autobus la quota è già del 100 percento, mentre per i veicoli su rotaia – ossia metropolitane e tram – la percentuale è attualmente del 64 percento. Nello specifico, secondo i dati delle Wiener Linien, circolano ancora senza climatizzazione 49 treni della metropolitana su 163 e 201 tram su 507.

La completa dotazione della flotta con impianti di climatizzazione richiederà ancora decenni. Il motivo risiede nella lunga durata di vita dei veicoli più vecchi. Soprattutto i Silberpfeil – i modelli di metropolitana più vecchi del parco veicoli – sono progettati per una durata di vita di 45 anni. Si intende sfruttare anche questo arco di tempo. Dato che le Wiener Linien acquistano da circa 25 anni solo veicoli nuovi climatizzati, la percentuale aumenta sì in modo continuo, ma soltanto al ritmo della naturale rotazione della flotta.

Perché la riconversione richiederà decenni

Per le metropolitane, i Silberpfeil sono gli unici modelli senza climatizzazione. Per i tram riguarda soprattutto il modello E2. Un'eccezione è la linea U6: lì tutti i veicoli sono già climatizzati. Sulla altre linee della metropolitana, la probabilità di trovare un veicolo rinfrescato dipende ancora dalla fortuna e dal treno specifico.

L'evoluzione è tuttavia positiva: dieci anni fa solo circa il 40 percento della flotta era climatizzato. Da allora la percentuale è aumentata in modo significativo. Ogni nuovo tram Flexity – quest'anno, secondo le Wiener Linien, ne arriveranno altri 13 esemplari – e ogni nuovo vagone X della metropolitana incrementa ulteriormente la quota di veicoli climatizzati.

Impostazioni tecniche degli impianti di climatizzazione

Gerhart Siegl, tecnico dei veicoli delle Wiener Linien, spiega le basi tecniche della climatizzazione: "Von 36 Grad Außentemperatur in einen 20 Grad kühlen Zug zu steigen, wäre auch körperlich eine Belastung sowie energietechnisch problematisch und würde sehr viel Geld kosten." Gli impianti di climatizzazione sui veicoli sono quindi impostati in modo da non abbassare eccessivamente la temperatura interna.

Nello specifico, le Wiener Linien applicano il seguente principio: oltre i 25 gradi si raffresca, tra i 18 e i 25 gradi si ventila, sotto i 18 gradi si riscalda. Con una temperatura esterna di 35 gradi, la temperatura all'interno del veicolo dovrebbe essere di circa 30 gradi. Gli impianti di climatizzazione non garantiscono quindi un raffreddamento completo fino a livelli di comfort, bensì una moderata riduzione della temperatura interna.

Il fatto che le porte si aprano regolarmente a ogni fermata rappresenta un'ulteriore sfida per la climatizzazione. Gudrun Senk, direttrice dell'area tecnica delle Wiener Linien, spiega: "Fahrgäste verweilen relativ kurz, steigen aus und um." Da un lato perché le porte si aprono regolarmente alle fermate, dall'altro perché serve una "temperatura di comfort" che sia il più possibile gradevole per tutti.

Condizioni quadro economiche

Gudrun Senk giudica l'evoluzione sostanzialmente positiva: "Auch wenn wir auf der Schiene nicht so weit sind wie bei der Busflotte, ist die Tendenz der Klimatisierung stark steigend." Si intende aumentare costantemente il comfort dei passeggeri. Tuttavia: "Einen anvisierten Zeitraum kann Senk auf Nachfrage nicht nennen und erklärt: 'Die Erneuerung des Fuhrparks hängt von den wirtschaftlichen Rahmenbedingungen ab.'" In altre parole: quanto si guadagna con il servizio e quanto denaro si riceve come contributo dalla città di Vienna.

Anche la situazione di bilancio gioca un ruolo. Senk riconosce: "Das hängt davon ab, wie rasch wir unseren Fuhrpark erneuern können", ha detto. Naturalmente la decisione ha "auch mit der budgetären Situation zu tun". La climatizzazione dell'intera flotta dipende quindi non solo da condizioni tecniche, ma anche da condizioni finanziarie.

Nuova indicazione nell'app per i passeggeri

Per i passeggeri c'è una novità: le Wiener Linien hanno introdotto nella loro app un'indicazione che dovrebbe mostrare se il rispettivo veicolo è climatizzato. Secondo Senk si è trattato di "ein großer Wunsch der Fahrgäste gewesen". In questo modo le viennesi e i viennesi possono scegliere consapevolmente veicoli climatizzati nella selezione della loro corsa.

Il consiglio delle Wiener Linien ai passeggeri è: "Bitte die Fenster geschlossen halten." Vale anche quando le temperature sembrano solo tiepide. Chi nota un impianto di climatizzazione guasto dovrebbe segnalarlo tramite il modulo di contatto helpcenter.wienerlinien.at o telefonicamente al servizio clienti delle Wiener Linien al numero +43 1 7909 100.

Prospettive sulle prossime ondate di calore

Un fatto è certo: le probabilità di capitare in una metropolitana o un tram non climatizzato sono diminuite negli ultimi anni, ma non sono azzerate. Durante ondate di calore come quella attuale, che in questi giorni sta portando Vienna a sfiorare la soglia dei 40 gradi, un viaggio su un Silberpfeil o su un tram E2 non climatizzato può diventare una prova di pazienza.

I Silberpfeil – un tempo modello di punta della metropolitana di Vienna – continueranno a circolare sulla rete per molti anni ancora, senza disporre di un impianto di climatizzazione. Solo quando gli ultimi di questi veicoli avranno raggiunto il termine della loro durata di vita di 45 anni e saranno sostituiti da nuovi vagoni X, la flotta della metropolitana di Vienna sarà completamente climatizzata. Fino ad allora, per i passeggeri resterà in parte una questione di fortuna se durante la prossima ondata di calore potranno godere di un vagone rinfrescato.