Volkswagen annuncia veicoli di Livello 3 per la Cina a partire dalla fine del 2027

Cosa significa Livello 3?

Nel livello di automazione Livello 3, la persona al volante può, in casi d'uso chiaramente definiti, ad esempio in autostrada, togliere temporaneamente le mani dal volante e non osservare più il traffico. In queste situazioni il veicolo assume completamente il compito di guida. Volkswagen ha sottolineato allo stesso tempo che l'impiego dell'intelligenza artificiale dovrebbe accelerare lo sviluppo dei sistemi autonomi.

In Cina i robotaxi, che circolano completamente senza conducente, sono già operativi in diverse città. Diversi costruttori stanno testando funzioni di guida autonoma nel traffico stradale reale. La Cina si avvicina così, secondo le informazioni tratte dai fatti, a una disponibilità capillare di tali sistemi anche nelle auto di tutti i giorni. Volkswagen si posiziona con il lancio sul mercato annunciato per il 2027 in questo contesto in crescita.

La Cina pioniera nelle auto autonome

In Germania Mercedes-Benz e BMW avevano offerto temporaneamente funzioni di Livello 3 nei loro modelli di punta, ma nel frattempo hanno nuovamente interrotto l'offerta. Alla luce di ciò, la mossa di Volkswagen è notevole: il gruppo non porta la tecnologia prima in Europa, ma direttamente nel mercato cinese.

Volkswagen ha motivato la scelta del mercato, tra l'altro, con le condizioni quadro normative e il ritmo di introduzione in Cina. La Repubblica Popolare è considerata uno dei paesi pionieri nell'omologazione e nella sperimentazione di funzioni di guida automatizzata. Per i clienti ciò significa concretamente che, in situazioni definite, ad esempio su superstrade a più corsie, possono lasciare il volante mentre il sistema si assume i compiti di guida.

Il ruolo dell'intelligenza artificiale

Sullo sfondo si colloca una più ampia strategia di IA del gruppo. Volkswagen ha dichiarato che l'intelligenza artificiale dovrebbe accelerare lo sviluppo dei sistemi di guida autonoma. Con Horizon Robotics come partner, Volkswagen ottiene l'accesso a un modello di IA pensato per l'elaborazione di grandi quantità di dati sul traffico provenienti dal mercato cinese.

Parallelamente ai piani tecnologici, mercoledì si è riferito anche della situazione economica dell'azienda. L'azione preferenziale VW è salita nel trading XETRA al momento del report dell'1,19 percento a 73,42 euro. Il 14 luglio 2026 RBC Capital Markets aveva valutato l'azione preferenziale VW con il rating „Outperform". Anche JP Morgan Chase & Co. è stata citata come osservatore rilevante del titolo.

Scandalo Diesel e assemblea generale

Sul piano legale l'azienda continua a essere impegnata dalle conseguenze dello scandalo Diesel. La Corte federale di giustizia (Bundesgerichtshof) aveva dichiarato il 30 settembre 2025: „Hinsichtlich der Beschlüsse über die Zustimmung zu den Haftungsvergleichen wurde das Verfahren zur weiteren Prüfung an das Oberlandesgericht Celle zurückverwiesen." Volkswagen ha spiegato a riguardo che l'approvazione è stata dichiarata parzialmente nulla per ragioni formali, e non per carenze sostanziali. Il gruppo quantifica i propri costi interni legati alla manipolazione delle emissioni Diesel in circa 33 miliardi di euro.

L'Associazione per la tutela degli investitori (SdK) aveva intentato causa nel 2021 contro un primo accordo transattivo e aveva ottenuto un parziale successo. A giugno l'assemblea generale di Volkswagen ha nuovamente sottoposto al voto, sostanzialmente invariati, gli accordi con l'ex amministratore delegato Martin Winterkorn e con le compagnie assicurative nella vicenda. Secondo i fatti, entrambe le delibere sono state approvate con oltre il 97 percento dei voti degli azionisti VW, e la delibera su Winterkorn con il 99,99 percento. Il membro del consiglio direttivo della SdK Markus Kienle ha tuttavia criticato la mancanza di trasparenza: „Bei einem Vergleich dieser wirtschaftlichen und rechtlichen Tragweite muss die Hauptversammlung nachvollziehen können, welche Ansprüche aufgegeben werden, welchen Wert diese Ansprüche besitzen und auf welcher Grundlage die vereinbarten Gegenleistungen als angemessen angesehen werden", ha detto.

Nell'accordo Winterkorn avrebbe dovuto versare a Volkswagen 11,2 milioni di euro e in cambio essere liberato da ulteriori pretese. Secondo le proprie dichiarazioni, Volkswagen, nonostante il perdurante esame giudiziario, ha sottoposto un'ulteriore delibera per la conferma dell'approvazione dell'accordo transattivo.