BMW avvia la fase pilota con robot umanoidi a Lipsia

Aree di impiego nel montaggio batterie e nella lavorazione componenti

Nel montaggio delle batterie i robot apprendono, tra l'altro, la gestione di componenti per accumulatori ad alta tensione, le batterie di trazione delle auto elettriche. La nuova tecnologia viene sperimentata anche nel controllo qualità e nella lavorazione dei componenti. Tra questi rientrano la gestione di componenti per accumulatori ad alta tensione, le batterie di trazione delle auto elettriche, nonché compiti di trasporto nella lavorazione dei componenti.

I dipendenti insegnano loro per prima cosa le sequenze di movimento necessarie. A tale scopo i dipendenti indossano visori per la realtà virtuale e mostrano ai robot le sequenze di movimento richieste. Dopo diverse ripetizioni, le macchine dovrebbero essere in grado di eseguire le attività in autonomia.

Un vantaggio della tecnologia, secondo BMW, è che le nuove abilità apprese non devono essere programmate o insegnate singolarmente per ciascuna macchina. Ströbel ha dichiarato: "Das Schöne ist, wenn wir es einem Roboter beigebracht haben, können es alle." I robot umanoidi, secondo quanto riferito dai responsabili del progetto, hanno ormai anche dei soprannomi. Nello stabilimento vengono spesso chiamati semplicemente "Robby".

Fase di apprendimento tramite realtà virtuale

Con lo strumento di misura, la macchina verifica la presenza di difetti e di deviazioni geometriche sulle carrozzerie dei veicoli, supportando così il controllo qualità. I robot dovranno supportare i dipendenti soprattutto nelle attività monotone, ergonomicamente gravose o critiche per la sicurezza. Secondo gli sviluppatori, le batterie durano, a seconda dell'attività, circa tre o quattro ore. Successivamente i robot possono sostituire autonomamente la propria batteria, in pratica una breve "pausa caffè" per la macchina.

La direttrice dello stabilimento, Petra Peterhänsel, ha sottolineato che i robot non sono pensati come sostituti dei dipendenti. "Die Mitarbeiter müssen sich keine Sorgen machen, dass aufgrund des Einsatzes humanoider Roboter Arbeitsplätze wegfallen", ha dichiarato Peterhänsel. I dipendenti, invece, si occuperanno di altri compiti all'interno dello stabilimento.

Posizione dell'azienda sui posti di lavoro

Darius Wilke, vicepresidente di Hexagon Robotics, ha richiamato l'attenzione sui vantaggi delle macchine antropomorfe nei capannoni industriali esistenti. "Viele Arbeitsplätze sind für Menschen geschaffen", ha dichiarato Wilke. I robot umanoidi, che possono essere integrati nelle strutture di stabilimento esistenti, offrirebbero pertanto dei vantaggi. Ströbel ha inoltre dichiarato: "Wir stehen am Beginn der nächsten industriellen Revolution."

Già lo scorso anno BMW aveva maturato le prime esperienze con robot umanoidi dell'azienda Figure nello stabilimento americano di Spartanburg. Successivamente BMW intende trasferire la tecnologia gradualmente ad ulteriori applicazioni e sedi. L'obiettivo è sviluppare ulteriormente la tecnologia per un successivo impiego più ampio nella produzione.

Prospettive: industrializzazione e altri stabilimenti

Oltre al collegamento alla rete dell'idrogeno, lo stabilimento di Lipsia punta su una seconda tecnologia del futuro: i robot umanoidi. Solo di recente è stato reso noto che Porsche intende tagliare 200 posti di lavoro nella sua sede di Lipsia. Lipsia è ora il primo sito in Europa in cui la tecnologia viene sperimentata in questa forma.