Valore record: 593 auto ogni 1.000 abitanti in Germania

La base dei dati attuali è costituita dai dati della Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) e dai calcoli degli Uffici statistici federali e dei Länder. Le statistiche e gli statistici determinano la densità mettendo in rapporto il numero di autovetture immatricolate con la popolazione. Per la comunicazione più recente è stato valutato il parco veicoli alla data di riferimento del 1° gennaio 2026.

Differenze regionali tra città-Stato e Länder territoriali

Il numero di auto è aumentato più della popolazione. Rispetto al 2023 la densità è cresciuta, secondo l'Ufficio federale di statistica, dello 0,9 per cento, risultando così del 7,0 per cento superiore al valore dell'anno della pandemia 2020. La crescente densità di auto prosegue quindi un trend in atto dal 2008, che riflette anche la domanda di spostamenti in automobile.

Tuttavia le differenze tra i Länder sono notevoli. Mentre la densità di auto in tutti i Länder territoriali è aumentata rispetto all'anno precedente, le tre città-Stato continuano a presentare valori nettamente più bassi. A Berlino si è registrata la densità più bassa, con 330 auto ogni 1.000 abitanti, seguita da Amburgo (432) e Brema.

In testa ai Länder territoriali si trova la Saarland: lì 1.000 persone possiedono in media 649 auto, tre in più rispetto all'anno precedente. Seguono Rheinland-Pfalz (644) e Baviera (639). L'Ufficio federale di statistica attribuisce i valori più elevati in alcune regioni, tra l'altro, alla carente infrastruttura di trasporto e ai più lunghi tragitti pendolari: „Gründe dafür könnten laut Statistischem Bundesamt die mangelnde Verkehrsinfrastruktur und längere Pendelwege in diesen Regionen sein.“

Chilometraggio 2024: più chilometri rispetto all'anno della pandemia

Le molte auto vengono anche utilizzate di nuovo di più. Per il 2024 la contabilità ambientale economica complessiva della Germania registra un chilometraggio di 576,3 miliardi di chilometri. Nel 2019, prima della pandemia di Covid-19, il numero dei chilometri percorsi era ancora di quasi 640 miliardi. Il chilometraggio del 2024 ha così nettamente superato il livello dell'anno di crisi 2020, senza tuttavia raggiungere pienamente il massimo precedente.

Nel confronto europeo la Germania si colloca nella fascia media per densità di auto. In testa nell'UE c'è l'Italia con oltre 700 veicoli ogni 1.000 abitanti. La Germania appartiene quindi ai Paesi con una motorizzazione elevata, ma non tra i più elevati, nell'Unione Europea.

Motivi dell'elevata densità

La densità di veicoli, persistentemente elevata, ha effetti anche sul traffico stradale, sull'ambiente e sulla pianificazione urbana. Mentre nelle regioni rurali l'auto è spesso indispensabile perché i trasporti pubblici sono meno frequenti e i tragitti verso il lavoro o la scuola sono più lunghi, le città-Stato puntano maggiormente su autobus, treni e biciclette – il che si riflette in valori di densità nettamente più bassi.

Per i prossimi anni le statistiche e gli statistici si aspettano un ulteriore aumento delle immatricolazioni, se dovesse proseguire il trend in atto dal 2008. L'aumento della densità di auto nei Länder territoriali viene ricondotto soprattutto allo spazio rurale, dove l'auto resta spesso l'unica opzione di mobilità flessibile. Il traffico individuale motorizzato resta così un tema centrale della politica dei trasporti e del clima.

La densità di auto è considerata un indicatore centrale della motorizzazione di un Paese e viene aggiornata regolarmente dall'Ufficio federale di statistica sulla base dei dati di immatricolazione del KBA. La prossima pubblicazione regolare delle statistiche e degli statistici mostrerà se il trend al rialzo in atto dal 2008 proseguirà o se in alcune regioni tornerà a indebolirsi.

Conseguenze per la politica dei trasporti e del clima

Parallelamente cresce il dibattito sulle alternative: auto elettriche, offerte di carsharing e potenziamento del trasporto pubblico locale dovrebbero ridurre la dipendenza dall'auto propria. Se queste offerte potranno ridurre la densità si vedrà solo nei pross anni – finora il numero di auto immatricolate in Germania continua a salire.

La densità di auto in Germania resta così su livelli record. Mentre Berlino, Amburgo e Brema, in quanto città-Stato, si collocano nettamente al di sotto della media federale, Saarland, Rheinland-Pfalz e Baviera guidano la classifica dei Länder territoriali. Nel confronto con l'UE la Germania è dietro all'Italia, che conta più di 700 auto ogni 1.000 abitanti.

Le statistiche e gli statistici sottolineano che un'elevata densità di auto non significa necessariamente un elevato chilometraggio – e viceversa. Il chilometraggio nell'anno della pandemia 2020 è stato infatti più basso che negli anni successivi, sebbene da allora la densità sia cambiata meno fortemente.

Confronto UE: l'Italia in testa

Il messaggio è quindi duplice: da un lato il parco veicoli cresce, dall'altro l'utilizzo resta al di sotto del livello pre-pandemia. Insieme, questi due trend caratterizzano il quadro della mobilità individuale in Germania all'inizio del 2026.

La crescente densità di auto rispecchia al contempo il cambiamento demografico ed economico. Nelle regioni con una debole copertura del trasporto pubblico, l'auto propria è per molti l'unica alternativa. Tanto più acquistano importanza concetti come i servizi on-demand, le piattaforme di carpooling e l'ampliamento delle piattaforme digitali di prenotazione.