Le auto elettriche crescono nettamente in Germania – ma il boom resta distribuito in modo disomogeneo sul territorio

In testa l'Ovest, in coda l'Est

Già al di sotto della media nazionale si trovano Saarland, Brandeburgo e Baviera con circa il 24 percento. Ancora più bassa la quota in Assia con il 21 percento e in Meclemburgo-Pomerania Anteriore e Turingia con il 20 percento ciascuna. La Sassonia raggiunge il 19, la Sassonia-Anhalt poco più del 18 percento – Amburgo il 16 percento.

Nella Germania centrale la loro quota sulle nuove immatricolazioni era ad esempio più bassa che a Ovest e a Nord. Particolarmente evidente è soprattutto il crollo dell'ex leader Bassa Sassonia: se nel 2025 il Land si era classificato in testa tra i Länder per le nuove immatricolazioni di auto elettriche, davanti a Schleswig-Holstein e Baden-Württemberg, ora è scivolato al quinto posto.

La Bassa Sassonia perde la leadership

In Sassonia-Anhalt (18 percento) la quota è anch'essa inferiore alla media nazionale. In fondo alla classifica di allora si trovavano Turingia, Sassonia e Meclemburgo-Pomerania Anteriore. Anche Amburgo è nettamente in ritardo con appena il 16 percento. Nella densamente popolata Amburgo può avere un peso il fatto che le possibilità di ricarica private non siano sufficientemente disponibili.

Un sondaggio rappresentativo commissionato dall'azienda energetica di Oldenburg EWE mostra che in Bassa Sassonia solo il 20 percento delle persone utilizza auto elettriche nella vita quotidiana. Allo stesso tempo, gli intervistati in Bassa Sassonia avvertono una maggiore necessità di ampliare l'infrastruttura di ricarica. Anche la qualità delle colonnine di ricarica dovrebbe essere migliorata.

Prezzi, incentivi e costi elevati della benzina come motori

Ferdinand Dudenhöffer, dirett dell'istituto CAR-Research di Bochum, giudica l'evoluzione sostanzialmente positiva. Elektroautos gehört die Zukunft, ha dichiarato giovedì. Allo stesso tempo ha richiamato l'attenzione sulla differenza di prezzo rispetto ai veicoli a combustione, nel frattempo notevolmente ridotta.

Chi acquista un'auto elettrica spesso non deve pagare molto di più di quanto spenderebbe per un'auto con motore a combustione. Le auto elettriche erano un tempo relativamente costose, ma i loro prezzi si sono ridotti, ha spiegato Dudenhöffer.

Tra i motivi dell'attuale boom figurano, secondo il Kraftfahrt-Bundesamt, una migliore offerta di modelli, i nuovi incentivi federali e gli alti prezzi di benzina e diesel. A causa dell'escalation nel conflitto con l'Iran, i prezzi dei carburanti sono recentemente tornati a salire nettamente.

L'infrastruttura di ricarica resta un fattore decisivo

Nel complesso, in Baden-Württemberg da gennaio a giugno sono state immatricolate circa 58.000 auto elettriche pure. Aggiungendo gli ibridi, la quota di entrambe le tipologie sulle nuove immatricolazioni ha superato il 40 percento. Il grado di elettrificazione del parco veicoli è quindi aumentato sensibilmente in diversi Länder occidentali a bassa densità di popolazione.

Le differenze tra le regioni suggeriscono che, oltre ai fattori economici, giocano un ruolo anche la rispettiva infrastruttura di ricarica e l'offerta di modelli disponibile. Nei prossimi mesi si seguirà quindi con particolare attenzione l'evoluzione nei Länder della Germania centrale e negli Stati-città.

L'agenzia di stampa dpa (akq) ha inoltre riferito che la NDR ha lanciato cinque nuovi canali regionali su WhatsApp, che nei giorni feriali forniscono notizie da diverse regioni della Bassa Sassonia – un segnale del perdurante grande interesse per l'informazione regionale su mobilità e infrastrutture.