Studio Fraunhofer: il bando dei motori a combustione minaccia quasi tutti i posti di lavoro nell'industria automobilistica austriaca

Persino lo scenario attualmente discusso a Bruxelles con una riduzione delle emissioni di CO2 del 90 percento continuerebbe a mettere sotto pressione il settore nazionale dei fornitori. Secondo i calcoli, in queste condizioni si dovrebbe prevedere una perdita di 13 miliardi di euro. Anche ulteriori concessioni al motore a combustione non potrebbero evitare, secondo lo studio, le perdite per i fornitori austriaci.

Scenario di Bruxelles con riduzione della CO2 del 90 percento

L'unica possibilità di attenuare le elevate perdite di valore aggiunto consisterebbe, secondo i ricercatori, nel completare il modello attualmente discusso con carburanti rinnovabili e materiali a ridotte emissioni di CO2. Il divieto originariamente previsto per il 2035 sulle nuove omologazioni di veicoli con motore a combustione era stato nel frattempo leggermente indebolito; secondo l'attuale legislazione UE, da quella data potranno essere omologati solo veicoli esclusivamente elettrici a batteria.

Il ministro dell'Economia Wolfgang Hattmannsdorfer (ÖVP) ha definito i risultati un campanello d'allarme politico. „Wer Arbeitsplätze sichern will, muss jetzt für echte Technologieoffenheit und für den Industriestandort Europa einstehen“, ha dichiarato. Con questa posizione punta su un approccio più ampio, che tenga in egual misura in considerazione le diverse tecnologie di propulsione.

Posizione del ministro dell'Economia

Il ministro ha inoltre messo in guardia dal chiudere gli occhi di fronte alla disparità di impatto all'interno dell'Europa. „Wenn Österreichs Autoindustrie unter den derzeitigen europäischen Rahmenbedingungen stärker unter Druck gerät als jene in anderen europäischen Ländern, dann ist Wegschauen keine Option“, ha detto Hattmannsdorfer. Lo studio chiarisce che l'attuale attenuazione lascia sì più spazio a misure di politica industriale e della concorrenza.

Dal punto di vista dell'istituto Fraunhofer, il bando dei motori a combustione colpisce più duramente i produttori di componenti per la trasmissione – il segmento in cui l'Austria è rappresentata in misura sproporzionata. Lo studio parla pertanto di un „massima esposizione“ per questi fornitori, qualora le regole UE entrino in vigore nella forma attuale.

Bilanciamento di politica industriale

I risultati pongono la politica industriale austriaca di fronte a un difficile bilanciamento: da un lato il settore è strettamente integrato nelle catene di fornitura europee, dall'altro gran parte del valore aggiunto nazionale dipende dalle tecnologie legate al motore a combustione. Quali misure seguiranno a livello nazionale ed europeo è attualmente aperto.

Lo studio stesso non fornisce una risposta definitiva su quanti degli attuali posti di lavoro a rischio potrebbero essere salvati. Tuttavia, rimanda al fatto che condizioni quadro aperte alla tecnologia, in combinazione con l'impiego di carburanti rinnovabili e materiali a ridotte emissioni di CO2, potrebbero quantomeno attenuare le perdite di valore aggiunto.

Per l'industria automobilistica austriaca la previsione significa che la pressione della trasformazione aumenterà nettamente nei prossimi anni. I prossimi negoziati a Bruxelles sono pertanto considerati decisivi per stabilire se e in che misura l'industria potrà mantenere il proprio livello occupazionale.