Sondaggio Forsa: un ciclista su tre non indossa il casco

L'Ufficio Federale per la Sicurezza Stradale (BASt) aveva comunicato a fine maggio che, in osservazioni condotte in regioni selezionate – tra cui Duisburg e Münster – solo il 37% dei ciclisti indossava un casco, indipendentemente dall'età. La percentuale è quindi diminuita per il secondo anno consecutivo, dopo essere stata del 42,6% nel 2024 e del 44,4% nel 2023. Secondo i dati, i bambini tra i sei e i dieci anni presentano di gran lunga la percentuale più alta di utilizzo del casco.

Maggioranza a favore dell'obbligo del casco

Nonostante la diffusa rinuncia, il numero di ciclisti deceduti in Germania è recentemente aumentato. Secondo dati preliminari dell'Ufficio Federale di Statistica, l'anno scorso 462 persone sono morte in bicicletta, di cui 217 su un pedelec, comunemente chiamato anche e-bike. Ciò corrisponde a un aumento del 3,8% rispetto al 2024. Rispetto al 2015, il numero di ciclisti deceduti è addirittura aumentato del 20,6%.

Una maggioranza della popolazione è favorevole a una regolamentazione legale. Nel sondaggio Forsa, il 54% degli intervistati era favorevole a un obbligo generale del casco per i ciclisti, mentre un ulteriore 12% lo riteneva almeno necessario per i viaggi in e-bike. In alcuni paesi vicini sono già in vigore disposizioni vincolanti: in Repubblica Ceca i bambini e i giovani fino a 18 anni devono indossare il casco, in Spagna tutti fuori dai centri abitati e all'interno dei centri abitati i minori di 16 anni, in Austria i bambini fino al dodicesimo compleanno e in Svezia tutti i minori di 15 anni.

Esempio personale

Le conseguenze di una caduta senza casco possono essere illustrate da Liss Hoffmann, 40 anni. Secondo quanto riferito, all'età di 18 anni, mentre andava a scuola, è caduta dalla bicicletta sulla neve e si è rotta gli incisivi. "Anche per i 100 metri fino alla cassetta delle lettere" indossa da allora un casco con protezione per il mento. Aggiunge con una precisazione: "Probabilmente un casco normale non mi avrebbe protetto nemmeno da quello".

L'Associazione Generale Tedesca dei Ciclisti (ADFC) raccomanda l'uso del casco soprattutto per bambini e anziani. L'associazione si impegna principalmente per una migliore infrastruttura, secondo quanto dichiarato. "Dobbiamo assicurarci di avere piste ciclabili continue e di sanzionare i parcheggiatori abusivi che ostacolano le piste ciclabili", ha dichiarato Marc Zietan dell'ADFC Nord Reno-Westfalia.

ADFC: focus sull'infrastruttura

Zietan ha inoltre sottolineato il pericolo particolare agli incroci: gli incidenti ai nodi stradali sono il problema centrale nel Nord Reno-Westfalia. Secondo il rapporto sugli incidenti stradali del Land presentato a marzo, l'anno scorso 106 ciclisti sono morti nello stato federale, circa un terzo in più rispetto all'anno precedente. "L'anno scorso abbiamo avuto 106 ciclisti morti. È troppo", ha dichiarato il Ministro dell'Interno Herbert Reul durante la presentazione del rapporto.

Complessivamente, il Land ha registrato circa 21.984 incidenti con coinvolgimento di biciclette e pedelec, circa il sette percento in più rispetto all'anno precedente. Il 3 giugno 2026, WDR ha riferito nel programma WDR aktuell sull'indagine Forsa e sul dibattito sull'obbligo del casco.

Nonostante l'aumento delle vittime e la crescente approvazione per un obbligo del casco, la Germania rimane ferma sulla questione dell'uso volontario del casco. Se il governo federale stia valutando un obbligo legale, alla luce del crescente numero di utenti di pedelec deceduti, non emerge dai dati disponibili.