Riaperto il Brennero dopo il blocco di otto ore: traffico scorrevole, vacanzieri attesi in giornata

Nessun caos, ma si teme l'ondata di vacanzieri

Nonostante le previsioni di un caos viabilistico, il temuto collasso non si è materializzato né durante il blocco né nelle prime ore dopo la riapertura. Le telecamere di Asfinag hanno mostrato un traffico a tratti intenso lungo l'asse tirolese, ma senza code o ritardi segnalati nella mattinata.

Secondo i dati forniti da Asfinag, solo 219 mezzi pesanti sono stati respinti al varco chiuso durante le otto ore di stop. Un numero sorprendentemente basso che suggerisce come molti autotrasportatori e automobilisti abbiano pianificato percorsi alternativi o posticipato la partenza.

L'automobile club austriaco ÖAMTC prevede ora un'intensificazione del traffico nelle prossime ore, poiché molti vacanzieri avrebbero rinviato il viaggio e si metteranno in marcia dopo la revoca del blocco. Anche il Land del Tirolo ha messo in guardia: la ripresa del traffico di transito potrebbe creare problemi sul collegamento nord-sud più trafficato delle Alpi.

I numeri del Brennero e la protesta dei residenti

La protesta di sabato ha riacceso i riflettori sul cronico sovraccarico del corridoio del Brennero. Nell'ultimo anno, quasi 11 milioni di automobili e circa 2,5 milioni di camion hanno percorso l'autostrada a pedaggio, secondo i dati Asfinag. L'organizzazione ambientalista VCÖ ha calcolato che lo scorso anno sul Brennero sono transitati quasi il triplo dei camion che hanno attraversato tutti i valichi alpini svizzeri messi insieme.

La valle del Wipptal, che conta circa 15.000 abitanti, sopporta da anni il peso di questo flusso incessante. Il ministro dei Trasporti austriaco Peter Hanke, esponente dell'SPÖ, ha annunciato investimenti per circa 150 milioni di euro nella protezione acustica lungo il corridoio del Brennero nei prossimi anni.

Il governatore del Tirolo Anton Mattle, dell'ÖVP, ha rilanciato la richiesta di una soluzione internazionale. "Berlin, Rom und Brüssel müssen einsehen, dass der Brennerkorridor nicht einfach nur ein Verkehrsweg, sondern ein wichtiger Lebensraum ist", ha dichiarato Mattle, sollecitando un pedaggio di corridoio, un sistema intelligente di gestione del traffico e il trasferimento del trasporto merci su rotaia.

Lo scontro legale tra Italia e Austria

La posizione del Tirolo si scontra con quella del governo italiano, che sta cercando di indebolire le misure antitransito tirolesi, tra cui i divieti di circolazione notturna e nei fine settimana per i camion e il dosaggio dei mezzi pesanti. L'Italia ha presentato un ricorso alla Corte di Giustizia Europea sostenendo che le motivazioni ambientali non devono limitare in modo sproporzionato il traffico di merci e passeggeri sulla rotta alpina.

L'Avvocato Generale della CGUE Campos Sánchez-Bordona dovrebbe presentare le sue conclusioni il prossimo 16 luglio, mentre una sentenza è attesa in autunno o all'inizio del 2027. La decisione dei giudici europei potrebbe ridefinire l'equilibrio tra tutela ambientale e libertà di circolazione su uno dei corridoi strategici del continente.

Nel frattempo, la riapertura del Brennero riporta la normalità su un'arteria vitale per gli scambi tra Germania e Italia, ma lascia irrisolte le tensioni tra le comunità locali, stremate dal traffico, e le esigenze del trasporto internazionale.