Rapporto preliminare: spina di sicurezza mancante ha causato il cedimento del carrello di un Boeing Lufthansa a Francoforte

Al momento dell'incidente, secondo l'ufficio investigativo, 28 persone si trovavano a bordo dell'aeromobile, tra cui tecnici, equipaggio e personale di terra. „Im Flugzeug befanden sich den Angaben zufolge 28 Personen, darunter Techniker, Besatzung und Bodenpersonal“, hanno dichiarato gli investigatori. All'esterno dell'aeromobile erano direttamente coinvolte altre sei persone. Quando l'aeroplano si è piegato e il muso ha impattato il suolo, 21 persone sono rimaste leggermente ferite e due in modo grave.

Conclusioni della BFU

Al momento dell'incidente non vi erano ancora passeggeri a bordo, come la BFU ha espressamente sottolineato. Il Boeing apparteneva alla flotta della Lufthansa e il 4 giugno era in fase di preparazione su una posizione di parcheggio al terminal per un volo a lungo raggio verso Los Angeles quando si è verificato l'incidente: „Die Boeing B787-9 der Lufthansa wurde am 4. Juni auf einer Parkposition am Terminal für einen Langstreckenflug nach Los Angeles vorbereitet.“

La BFU ha pubblicato le sue conclusioni finora acquisite come rapporto preliminare, sottolineando che l'indagine sull'incidente non è ancora conclusa. Un'analisi definitiva con fatti, conclusioni e l'individuazione delle cause verrà presentata soltanto nel rapporto finale, ha spiegato l'Ufficio federale. Il rapporto è da attendersi tra circa un anno. Nel frattempo potranno essere pubblicati ulteriori risultati sul ruolo della spina di sicurezza e sulle procedure di manutenzione all'aeroporto di Francoforte.

Possibili conseguenze per la manutenzione

Possibili carenze di sicurezza nei processi di manutenzione dei grandi aeromobili sono al centro delle indagini. La BFU, con sede a Braunschweig, è l'autorità tedesca competente per l'indagine sugli incidenti aerei e sulle gravi anomalie. Collabora strettamente con partner internazionali, tra cui anche gli investigatori dell'autorità americana competente, poiché il modello Boeing 787-9 è certificato negli Stati Uniti.

L'aeroporto di Francoforte è il principale hub della Lufthansa e uno dei più importanti aeroporti hub europei per i collegamenti a lungo raggio. Gli incidenti sulle posizioni di parcheggio vengono analizzati dalla società di gestione aeroportuale in stretto coordinamento con le compagnie aeree e con la BFU. Qualora la constatazione relativa alla spina di sicurezza mancante venisse confermata nel rapporto finale, sarebbero da aspettarsi conseguenze per i processi di manutenzione e per le checklist sia in Lufthansa sia presso altri operatori del modello.

Prospettive per il rapporto finale

Dal rapporto preliminare attuale emerge che il Boeing 787-9 ha subito danni strutturali rilevanti al muso e alle carenature dei motori, ma gli occupanti hanno riportato per lo più ferite lievi. Le due persone gravemente ferite sono state soccorse. L'entità del danno economico all'aeromobile non è stata finora quantificata.