La sezione centrale del nuovo Rader Hochbrücke viene trasportata su un pontone fino al luogo di installazione

Per la preparazione, la sezione lunga 118 metri è stata caricata su un pontone galleggiante, come indicato nei rapporti. Questo insolito metodo di trasporto è necessario perché il segmento del ponte, a causa della sua lunghezza e del suo peso, non può più essere portato al cantiere via terra.

Il passo successivo avverrà, secondo le informazioni, ancora nella stessa notte: nella notte gru per carichi pesanti lo installeranno nel ponte. Con ciò il cosiddetto chiusura del varco presso il nuovo attraversamento del canale si avvicina in modo tangibile.

Prossimo passo: chiusura del varco

Il vecchio Rader Hochbrücke era da anni fortemente sollecitato e considerato bisognoso di risanamento. Il nuovo ponte sorge sull'asse dell'autostrada A7, una delle più importanti collegamenti nord-sud attraverso lo Schleswig-Holstein. Con l'installazione della sezione centrale, la nuova struttura prende ora visibilmente forma.

Per un'opera viaria di queste dimensioni, la procedura con pontone galleggiante e gru per carichi pesanti non è insolita. Manovre simili sono state già eseguite presso altri grandi ponti nel nord della Germania, ad esempio durante la costruzione della nuova Schleibrücke o durante lavori di riparazione nel porto di Amburgo.

Significato del nuovo ponte

Con l'installazione della sezione centrale, anche il cronoprogramma per la prosecuzione dei lavori dovrebbe diventare più chiaro. I responsabili del progetto avevano annunciato di recente che la chiusura del varco nell'attuale fase di costruzione sarebbe dovuta avvenire „bald“ – questa formulazione coincide con le informazioni ora disponibili.

Per il traffico autostradale sull'A7 il cantiere resta una sfida per mesi: deviazioni e corsie ridotte fanno parte della quotidianità dall'inizio dei lavori. Con l'installazione della sezione centrale si delinea che almeno un'importante fase di costruzione potrà essere conclusa a breve.

Finora la società di progetto responsabile non ha fornito indicazioni concrete sull'ulteriore andamento. Se l'installazione dovesse riuscire secondo i piani, in seguito dovrebbero seguire l'allestimento delle dotazioni del ponte, la pavimentazione della carreggiata e la successiva deviazione del traffico. Fino ad allora il tratto resterà in modalità cantiere.