La crisi del carburante in Russia si aggrava: Mosca vieta le esportazioni di diesel e vuole importare benzina

La Crimea come origine della crisi

La crisi ha avuto origine nella penisola di Crimea, annessa dal 2014, dove si sono formate code chilometriche ai distributori. Nel frattempo, secondo le autorità russe, la penuria si è estesa a quasi tutte le regioni del Paese. Molti distributori sono completamente senzacarburante, altri erogano solo quantità limitate. Nella regione di Volgograd, come riportato dai media, un automobilista avrebbe addirittura allestito un piccolo accampamento con una tenda davanti a una colonnina per assicurarsi il posto in coda. Immagini e video delle persone in attesa si diffondono rapidamente sui social network.

Putin riconosce le carenze

Vladimir Putin ha ammesso pubblicamente i problemi di approvvigionamento circa una settimana fa. Durante un incontro di crisi con i produttori petroliferi ha dichiarato: „An den Tankstellen gibt es Warteschlangen, die benötigten Benzinsorten sind nicht immer vorrätig“ e „Wir alle hier verstehen, dass diese Aufgabe unerfüllbar ist“. Allo stesso tempo ha descritto la situazione come un temporaneo „gewissen Defizit“ e ha sottolineato che il settore energetico russo dispone di una delle più grandi riserve di sicurezza al mondo. Putin ha disposto che le compagnie petrolifere non trattengano più le eccedenze per le proprie catene di distributori, ma le cedano ai fornitori indipendenti.

I droni ucraini come causa principale

La causa principale sono gli attacchi dei droni ucraini contro le raffinerie russe, i depositi di petrolio e le petroliere nel Mar d'Azov, che hanno ridotto significativamente le capacità di lavorazione. Secondo la valutazione di Vasily Astrov, esperto di Russia presso l'Istituto viennese di confronti economici internazionali (wiiw), le capacità di raffinazione sono già ridotte fino al 50 percento. „Das ist natürlich nicht optimal, aber die einzige kurzfristige Lösung für Moskau. Die Raffineriekapazitäten sind mit bis zu 50 Prozent bereits sehr stark eingeschränkt“, ha dichiarato Astrov al giornale KURIER. Il governo indica inoltre l'inizio della stagione del raccolto e la domanda stagionalmente più elevata.

Per stabilizzare la produzione interna, i lavori di manutenzione programmati nelle raffinerie dovranno essere rinviati a una data successiva. Nowak ha parlato di una „angespannten Marktsituation“ durante una riunione convocata per fare il punto sul settore energetico. Allo stesso tempo ha respinto le accuse secondo cui gli attacchi ucraini mirerebbero a danneggiare deliberatamente l'economia russa – una tesi sostenuta invece dallo stesso Putin, che ha accusato Kiev di voler creare nervosismo nel Paese con gli attacchi alle infrastrutture energetiche.

Conseguenze per l'Europa e l'Austria

Il cambio di rotta sul mercato mondiale ha conseguenze di vasta portata. Fino all'inizio dell'embargo UE all'inizio del 2023, l'Europa importava diesel dalla Russia su larga scala; solo la Germania copriva il 40 percento delle proprie importazioni di diesel dalla Russia. Dopo l'embargo, Mosca ha dirottato le sue esportazioni verso Turchia, Brasile, paesi del Nord e Ovest Africa e Medio Oriente. Ora la Russia, che figura tra i maggiori produttori di petrolio al mondo, diventa essa stessa importatrice.

Razionamento e vita quotidiana della popolazione

Le ripercussioni sull'Europa sono, secondo la valutazione dell'esperto viennese Astrov, limitate. L'Austria già da tempo non importa più diesel direttamente dalla Russia; Astrov si attende che i prezzi dei carburanti nel Paese saranno influenzati maggiormente dagli sviluppi nel Golfo Persico e nello stretto di Hormuz che dalla situazione russa. Sui mercati commerciali europei come Rotterdam, tuttavia, i prezzi del diesel e i margini sono saliti nettamente nel breve periodo, sebbene il prezzo del petrolio greggio, nonostante la nuova escalation nel Golfo, abbia lievemente ceduto. I mercati scommettono sulla ripresa a breve dei negoziati tra Washington e Teheran.

Per molti russi la situazione è ormai diventata quotidianità. In numerose regioni le vendite sono razionate, gli automobilisti possono fare rifornimento solo in quantità limitate. Il governo cerca di alleggerire la crisi con importazioni e misure organizzative, ma la pressione sul sistema resta alta finché continueranno gli attacchi alle infrastrutture energetiche e le capacità di raffinazione resteranno limitate.