Il livello del Reno continua a scendere: Colonia registra un nuovo minimo storico

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Anche negli altri importanti punti di misura lungo il Reno i livelli idrici sono in calo. A Düsseldorf e a Duisburg-Ruhrort, i grandi nodi della navigazione interna in Renania Settentrionale-Vestfalia, la profondità nautica del corridoio di navigazione sta diventando un problema crescente. Gli enti competenti seguono l'evoluzione con grande attenzione.

Per la navigazione, la magra ha conseguenze immediate. Molte navi cargo possono navigare solo con carico ridotto oppure devono evitare singoli tratti, perché il corridoio di navigazione non presenta più la profondità necessaria su tutto il percorso. Aumenta così la pressione logistica su modalità di trasporto alternative come ferrovia e strada.

Conseguenze per la navigazione e l'economia

Gli effetti economici si fanno già sentire. Le merci che normalmente viaggiano sul Reno per via fluviale — come materiali da costruzione, carbone, container o carburanti — diventano più care in caso di carico ridotto o deviazione. Gli osservatori segnalano inoltre possibili conseguenze per l'approvvigionamento di centrali elettriche e impianti industriali che dipendono dal fiume per acqua di raffreddamento o di processo.

Sulle cause esatte dell'attuale fase di magra le autorità si esprimono con cautela. Rimandano alla situazione idrologica complessiva, cui contribuiscono, oltre alle precipitazioni nel bacino idrografico, anche le portate degli affluenti. Il Reno reagisce come un sistema relativamente lento ai cambiamenti nel bacino superiore.

Contesto e inquadramento

La Renania Settentrionale-Vestfalia, come Land con gli idrometri citati, è particolarmente colpita, poiché qui si trovano tratti centrali del Reno navigabile. Le autorità regionali riferiscono di essere in stretto contatto con il Bund, con l'amministrazione delle vie navigabili e della navigazione e con gli operatori portuali per coordinare la situazione.

L'idrometro di Colonia è considerato uno dei principali punti di riferimento per il Medio Reno. Un nuovo minimo storico in questo punto ha un significato che va oltre la regione, perché rende evidenti le strozzature per la navigazione su una delle vie d'acqua interne più trafficate d'Europa.