Livelli del Reno in leggero aumento dopo le piogge – ma restano ben al di sotto dei minimi storici

Per la navigazione interna ciò significa una situazione di trasporto ancora tesa. Con livelli d'acqua bassi, le navi da carico non possono navigare sul Reno a pieno carico, il che riduce sensibilmente la quantità di merci trasportate – dal carbone e materiali da costruzione fino ai prodotti chimici e ai container. Il BDB segue pertanto costantemente l'evoluzione agli idrometri di riferimento.

Contesto: fasi di magra ricorrenti sul Reno

I livelli del Reno rappresentano da anni un tema ricorrente. In particolare le estati secche, dal 2018, provocano ripetutamente fasi di magra estrema che interrompono le catene logistiche lungo il fiume. Anche nelle scorse settimane le autorità di navigazione e le associazioni economiche avevano messo in guardia da una situazione critica simile a quella degli anni precedenti.

Anche in Renania-Palatinato il Reno è da settimane un tema dominante. I gestori delle chiuse, gli uffici delle vie navigabili e della navigazione e gli enti responsabili dell'idrometro di Kaub si coordinano strettamente con il mondo economico per fornire ai naviganti valutazioni aggiornate sulla navigabilità. Joachim Holstein, presidente del BDB, aveva di recente richiamato più volte l'attenzione sulle sollecitazioni per il settore.

Confronto con il 2018: allora minimi storici

Il confronto con il 2018 è considerato dagli esperti un parametro di riferimento: in quell'anno i livelli degli idrometri erano scesi a minimi storici a causa di una siccità prolungata, la navigazione era stata pesantemente ostacolata per settimane e intere aziende industriali avevano dovuto convertire le proprie catene di fornitura su rotaia e strada. I valori ora comunicati, sebbene rimangano al di sotto dei livelli registrati nelle settimane peggiori degli anni precedenti, non hanno ancora raggiunto valori normali.

Prospettive: servono ulteriori piogge

Un allentamento sostanziale, secondo la valutazione dell'associazione, non è all'orizzonte nel breve termine. Certo, le recenti piogge hanno arrestato la tendenza al ribasso e provocato addirittura un leggero aumento, ma i valori degli idrometri comunicati restano ancora nettamente al di sotto di quelli necessari per una navigazione senza restrizioni. Servono ulteriori precipitazioni per migliorare sensibilmente la situazione.

Il BDB parla ormai da tempo di un aggravamento della problematica della magra, che avrebbe cause strutturali – dalla scarsità di precipitazioni invernali, ai lavori di rettifica del fiume, fino alle crescenti esigenze in termini di maggiore pescaggio delle navi. L'attuale situazione viene interpretata come un ulteriore indizio del fatto che il settore debba prepararsi a fasi di magra più frequenti e più intense.

Le ripercussioni si avvertono ben oltre la navigazione: anche porti, spedizionieri e l'industria lungo il Reno e la Ruhr seguono da vicino l'evoluzione. Il calo dei livelli può rendere più cari i trasporti, prolungare i tempi di consegna e, di conseguenza, influenzare i prezzi dell'energia e dei materiali da costruzione. Le prossime settimane, nelle quali di norma è attesa una minore quantità di precipitazioni, saranno quindi decisive per l'ulteriore evoluzione della situazione dei trasporti sul Reno.