I terminali tedeschi di GNL registrano un forte aumento delle immissioni nel primo semestre 2026

I due terminali statali di Wilhelmshaven (circondario della Frisia) e il terminale di Brunsbüttel (circondario del Dithmarschen) hanno immesso nella rete, secondo i dati dei gestori europei dell'infrastruttura del gas (GIE), complessivamente 54 terawattora. Il terminale del Mar Baltico di Mukran, sull'isola di Rügen, gestito dall'operatore privato Deutsche Regas, ha raggiunto 13 terawattora. Nel complesso, la Germania ha importato nel primo semestre 2026, secondo i dati della BNetzA, circa 551 terawattora di gas.

I terminali del Mare del Nord registrano un netto aumento

Il tasso di utilizzo dei tre terminali DET – due a Wilhelmshaven e uno a Brunsbüttel – si è attestato nel primo semestre, secondo le indicazioni della Deutsche Energy Terminal Gesellschaft (DET), intorno al 72 percento, contro il circa 63 percento del periodo precedente. Entrambi i gestori prevedono un'ulteriore espansione delle proprie capacità. La DET intende mettere in funzione a settembre a Stade un ulteriore terminale galleggiante; Deutsche Regas ha annunciato l'intenzione di stazionare a Mukran una seconda nave-terminale, senza indicare una data precisa.

Nonostante il conflitto in Medio Oriente e i conseguenti disagi al traffico navale attraverso lo Stretto di Hormuz – attraverso il quale transita normalmente circa un quinto del GNL mondiale – le ripercussioni sull'approvvigionamento tedesco sono rimaste limitate. Un portavoce di Deutsche Regas ha dichiarato: „Seit der Beeinträchtigung der Schifffahrt im Zusammenhang mit dem Konflikt im Nahen Osten gab es im internationalen LNG-Handel tiefgreifende Veränderungen.“ Un portavoce ha inoltre aggiunto: „Internationale Gashändler haben für Europa vorgesehene Lieferungen nach Asien umgeleitet."

Effetti limitati del conflitto con l'Iran

Secondo le indicazioni della DET, solo pochissime forniture dirette ai propri terminali sarebbero state annullate a causa della concorrenza con il mercato asiatico. Anche la Bundesnetzagentur non ravvisa nella fornitura di gas dal Golfo Persico un rischio significativo per la Germania. Una portavoce della BNetzA ha dichiarato: „Gas vom Persischen Golf spielt für die deutsche Versorgung keine wesentliche Rolle, da Deutschland seine LNG-Lieferungen aktuell aus den USA bezieht." Secondo i dati della BNetzA, i quantitativi globali di liquefazione del GNL a maggio 2026 sono tornati a livelli vicini a quelli dell'anno precedente o li hanno leggermente superati, sebbene il Qatar, importante esportatore, abbia risentito del conflitto con l'Iran.

Prima della realizzazione dell'infrastruttura GNL, la Germania non disponeva di alcun terminale di questo tipo e si approvvigionava di gas esclusivamente tramite gasdotti, principalmente dalla Russia. Il governo federale aveva accelerato la costruzione dei terminali galleggianti sul Mare del Nord e sul Mar Baltico dopo l'attacco russo all'Ucraina, per ridurre la dipendenza dal gas russo. La quota più consistente delle importazioni tedesche di gas è ora coperta dal gas via gasdotto proveniente dalla Norvegia; ulteriori quantità provengono dai Paesi Bassi e dal Belgio.

Contesto: espansione dal 2022

Alla base degli attuali cambiamenti vi sono, oltre al conflitto con l'Iran, anche la crescente domanda di GNL in Asia. I dati del GIE mostrano che soprattutto i terminali del Mare del Nord hanno compiuto un grande balzo in avanti. Il Bund rimane proprietario, tramite la DET, dei terminali statali; a Stade, secondo le indicazioni dell'azienda, per settembre è previsto un ulteriore terminale galleggiante. Il numero dei punti di approdo per GNL disponibili sul territorio nazionale salirebbe così a cinque in totale.

Nel complesso, i soggetti coinvolti valutano positivamente il bilancio di fine semestre. Nonostante le tensioni geopolitiche e la concorrenza con i compratori asiatici, l'infrastruttura tedesca del GNL è riuscita ad aumentare le proprie forniture, hanno fatto sapere ambienti vicini ai gestori. I prossimi mesi saranno considerati un banco di prova per verificare se le ulteriori capacità previste a Stade e Mukran possano incrementare ulteriormente la quota del GNL nell'approvvigionamento gasiero tedesco.