Germania lancia un servizio digitale di informazioni sui parcheggi per camion per alleviare la carenza di spazi di sosta

Come funziona il sistema

La Germania dispone di 1.850 aree di sosta autostradali, ma il Consiglio tedesco per la sicurezza stradale (Deutscher Verkehrssicherheitsrat, DVR) stima che a livello nazionale manchino da 25.000 a 40.000 posti di parcheggio per camion. La carenza costringe i conducenti a continuare a girare o a parcheggiare su superfici non autorizzate quando scade il loro periodo di riposo obbligatorio. Come ha affermato il ministero, "für Lkw-Fahrer ist es wegen des starken Verkehrs oft schwierig, einen freien Parkplatz für ihre vorgeschriebenen Ruhezeiten zu finden," e "Sie weichen dann mitunter auf Flächen aus, auf denen das Parken nicht erlaubt ist."

Una carenza di spazi di lunga data

Parlando all'area di sosta A2, il Ministro Schnieder ha definito il nuovo strumento una risposta pratica a un collo di bottiglia logistico di lunga data. Ha descritto il servizio come un "digitales Upgrade mit großer Wirkung für den Güterverkehr und für den Logistikstandort Deutschland." Il ministro ha aggiunto che informazioni più accurate sui parcheggi ridurrebbero quello che ha definito "Parksuchverkehre", ovvero il traffico di ricerca parcheggio, alleviando la congestione e migliorando la sicurezza stradale sulle autostrade: "Parksuchverkehre würden verringert ... Dies sorge für mehr Verkehrssicherheit auf unseren Autobahnen."

Tecnicamente, il servizio si basa su sensori e dati del sistema di pedaggio per stimare quanti posti sono liberi in ogni sito. Se un'area di sosta è già piena, i conducenti possono essere indirizzati a bypassarla direttamente, risparmiando tempo e riducendo i chilometri percorsi alla ricerca di un posto legale. I funzionari affermano che l'elemento quasi in tempo reale - descritto nel materiale del ministero come "echtzeitnahe Belegungsdaten von Lkw-Stellplätzen auf allen Autobahnrastanlagen" - è la differenza fondamentale rispetto ai precedenti pannelli informativi statici.

Partner dietro il progetto

Il progetto è uno sforzo congiunto che coinvolge Toll Collect, la società che gestisce il sistema di pedaggio per camion della Germania, il Ministero federale dei trasporti e l'Ufficio federale per la logistica e la mobilità. L'operatore autostradale federale Autobahn GmbH des Bundes e l'Istituto federale di ricerca sulle autostrade (Bundesanstalt für Straßenwesen, BASt) sono partner di cooperazione per l'implementazione tecnica. "Der Stellplatzinformationsdienst ist ein gemeinsames Projekt vom Unternehmen Toll Collect, welches das Lkw-Mautsystem betreibt, dem Bundesverkehrsministerium und dem Bundesamt für Logistik und Mobilität," ha dichiarato il ministero, "in Kooperation mit der Autobahn GmbH des Bundes und der Bundesanstalt für Straßenwesen."

Una limitazione che il ministero riconosce è che il sistema non è ancora in grado di effettuare una prenotazione vincolante. I conducenti possono vedere dove è probabile che ci siano posti disponibili, ma non possono bloccarne uno prima dell'arrivo. I funzionari suggeriscono che l'approccio open-data, con più fornitori di app in competizione per fornire le informazioni, ha lo scopo di raggiungere rapidamente i conducenti piuttosto che sostituire un futuro sistema di prenotazione.

Cosa il servizio non può ancora fare

È già prevista una seconda fase di implementazione. Secondo il ministero, "In einem zweiten Schritt sollen nach Ministeriumsangaben auch die Rastanlagen an Bundesstraßen sowie Autohöfe in den Dienst integriert werden." Ciò estenderebbe la copertura dalle aree di sosta autostradali alle piazzole di sosta delle strade federali e agli Autohöfe gestiti privatamente, ampliando la rete di siti monitorati.

Il lancio avviene mentre le società di trasporto europee continuano a subire pressioni a causa delle regole sulla carenza di autisti, delle aspettative di consegna just-in-time e dell'inasprimento dell'applicazione dei periodi di riposo. Mettendo i dati di occupazione nelle mani dei conducenti prima che raggiungano uno svincolo, Berlino scommette che informazioni migliori - piuttosto che semplicemente più cemento - possano sfruttare meglio lo stock di parcheggi esistente. Schnieder ha sostenuto che il servizio posizionerebbe la Germania in modo più efficace come hub logistico in un momento in cui i volumi di merci sulle strade del paese rimangono elevati.