Ferdinand Habsburg conclude la 94ª classica di Le Mans in sesta posizione

Ferdinand Habsburg, 28 anni, era l'unico austriaco al via nella classe regina Hypercar. Ha condiviso l'abitacolo dell'Alpine con il portoghese António Félix da Costa e il francese Charles Milesi. Il trio era partito dalla terza fila e ha concluso la gara di 24 ore al sesto posto assoluto. Habsburg ha così mancato una posizione di vertice, ma ha raccolto esperienza preziosa nella fascia alta del Campionato del mondo endurance.

Clemens Schmid sfiora il podio

Un'altra vettura con connotazioni austriache era al via: Clemens Schmid ha preso parte alla classe LMGT3, la classe più lenta dello schieramento. Insieme all'argentino José María López e al rumeno Răzvan Umbrărescu ha pilotato una Lexus Akkodis. Schmid ha lottato per un posto sul podio nella fase finale della gara, ma al suo team sono mancati 1,7 secondi per raggiungere l'Aston Martin terza nella LMGT3. Schmid è così arrivato quarto nella sua classe.

Eduardo Barrichello, figlio dell'ex pilota di Formula 1 Rubens Barrichello, ha conquistato il terzo posto nella classe LMGT3 con l'Aston Martin. Il podio della classe minore è rimasto quindi senza presenza austriaca. Complessivamente l'Austria non ha ottenuto podi nella classica di Le Mans di quest'anno, come riportato dall'APA.

Nella categoria LMP2, la classe prototipo al di sotto della Hypercar, era al via un altro terzetto a impronta austriaca, formato da Horst Felbermayr Jr., suo figlio Horst Felix Felbermayr e Lorenzo Fluxá. I tre hanno guidato una Proton-Oreca e hanno concluso la gara al 14° posto della loro classe.

Lietz scivola indietro

Il campione in carica Richard Lietz ha vissuto una giornata difficile. L'austriaco, partito sulla Manthey-Porsche insieme all'italiano Riccardo Pera e all'australiano Yasser Shahin, è retrocesso di molto in gara e ha infine chiuso 13° nella classifica generale. Lietz aveva vinto la 93ª edizione della gara l'anno precedente.

La corsa di Le Mans è considerata una delle gare di endurance più dure e prestigiose in assoluto. Per 24 ore più piloti si alternano su una vettura e devono fornire, insieme ai loro team, prestazioni al massimo livello giorno e notte. La 94ª edizione si è disputata sul Circuit de la Sarthe, un tracciato che combina un circuito permanente e strade pubbliche.

Toyota aveva vinto la 24 Ore per l'ultima volta nel 2022, prima che la Ferrari trionfasse nel 2023, 2024 e 2025. Con il successo di quest'anno il costruttore giapponese è tornato prepotentemente alla ribalta. Il vantaggio di 10,9 secondi dopo 381 giri sottolinea il dominio del team vincitore, che non ha mostrato debolezze nel ritmo di gara.

Per i piloti austriaci il weekend si è chiuso in modo altalenante. Il sesto posto di Habsburg nella fascia alta delle Hypercar resta comunque un risultato rispettabile, considerato che il team Alpine affrontava i concorrenti ufficiali di Giappone, Germania e Stati Uniti. Schmid ha sfiorato il podio LMGT3, mentre Lietz, 13°, non ha raccolto punti per la difesa del titolo.