Dopo il disastro FCAS: l'industria degli armamenti tedesca si presenta a Parigi con circa 100 aziende

Insegnamenti dal disastro FCAS

Atzpodien, ex capo della filiale marina di Thyssenkrupp, ha tratto un chiaro insegnamento dal disastro FCAS. Il progetto aereo fallito va in effetti "messo da parte", come ha detto. Tuttavia l'idea di una cooperazione europea nel settore degli armamenti resta attuale. "Non vogliamo e non dobbiamo abbandonare l'idea di una maggiore cooperazione europea", ha affermato Atzpodien. Ora si tratta soprattutto di migliorare i presupposti per i progetti futuri.

Il settore deve chiarire con maggiore forza rispetto a finora quali condizioni debbano essere soddisfatte affinché i progetti comuni da miliardi di euro riescano. "Dobbiamo occuparci ancora di più di quali condizioni debbano essere soddisfatte affinché progetti del genere abbiano successo", ha dichiarato il capo del BDSV. È decisivo armonizzare "in un'onesta unione di intenti" i interessi in parte contrapposti dei governi e dei gruppi industriali coinvolti.

Lo sfondo del dibattito è il sistema aereo franco-tedesco FCAS, lanciato nel 2017, nel quale le aziende coinvolte non sono riuscite a trovare una posizione comune. Il progetto è ormai considerato fallito. In parallelo, nel 2017 Berlino e Parigi avevano avviato il progetto del carro armato "Main Ground Combat System" (MGCS), che entro il 2040 dovrà sostituire i carri da combattimento Leopard 2 e Leclerc.

Anche il progetto del carro armato MGCS vacilla

Ma anche MGCS, dal punto di vista dell'industria, poggia su basi traballanti. Il capo di Rheinmetall Armin Papperger aveva di recente chiarito sulla "Welt am Sonntag" che anche il progetto del carro armato "potrebbe finire in un buco nell'acqua". Resta sullo sfondo la preoccupazione per un'uscita della Francia. A MGCS partecipano, oltre a Rheinmetall, il gruppo francese Thales e KNDS - un'impresa comune formata dal costruttore tedesco di carri armati Krauss-Maffei Wegmann e dall'ente statale francese Nexter.

L'evento di Parigi riflette la pressione sotto cui versa attualmente l'industria europea degli armamenti. Molti vertici militari della Nato condividono la valutazione che l'Europa debba rendersi più indipendente dagli USA. Nel settore, tuttavia, i critici richiamano l'attenzione su una struttura frammentata, con numerose iniziative nazionali isolate, che frena un'efficiente produzione di armamenti e quindi la capacità di difesa dell'Europa.

Eurosatory come vetrina del settore

Con l'edizione di quest'anno di Eurosatory, il settore sottolinea la propria pretesa di forza industriale. Complessivamente circa 2.600 espositori provenienti da 68 Paesi presentano a Parigi i loro prodotti - dai carri armati all'artiglieria e alle munizioni, fino ai droni e ad altre attrezzature. La partecipazione tedesca, con circa 100 aziende, è tra i contingenti più numerosi.

Atzpodien vede comunque nella fiera un'opportunità per stringere nuove alleanze. La sua associazione vuole ampliare il networking internazionale e cercare in modo mirato il contatto con partner al di fuori del tradizionale asse franco-tedesco. Resta aperto se dai colloqui di Parigi nasceranno concreti progetti successori dell'FCAS o se l'esempio del sistema aereo si ripeterà con il programma del carro armato MGCS.

Le prossime settimane sono considerate nel settore come decisive. Se la Francia dovesse ritirarsi dall'MGCS, l'Europa si troverebbe, per un ulteriore grande progetto, senza un sistema comune di successione per il combattimento terrestre. Viceversa, un riavvio con regole di politica industriale più chiare potrebbe spianare la strada a future cooperazioni - non solo per i carri armati, ma anche per i droni, la difesa aerea e la condotta digitale delle operazioni.

Una cosa è certa: dopo il fallimento dell'FCAS il settore è sensibilizzato. Guardando ai progetti futuri, Atzpodien ha formulato come compito quello di conciliare per tempo le condizioni quadro politiche e industriali - e di evitare così, per quanto possibile, un altro buco nell'acqua.