Dopo 17 anni di stop, ripartono i lavori per l’autostrada A20 a Bad Segeberg

Un cantiere bloccato per tutelare i pipistrelli

L'ultimo tratto dell'A20 prima di Bad Segeberg era stato completato nel 2009. Le attività di pianificazione per il proseguimento dell'infrastruttura erano andate avanti, ma nel 2013 il Tribunale Amministrativo Federale tedesco aveva bloccato il proseguimento dei lavori in seguito a un ricorso presentato da associazioni ambientaliste. La questione centrale del contendere era l'impatto del tracciato autostradale sull'habitat dei pipistrelli, in particolare nell'area delle grotte calcaree di Bad Segeberg.

La svolta è arrivata nel novembre precedente, quando il Land dello Schleswig-Holstein e l'associazione ambientalista BUND hanno raggiunto un accordo extragiudiziale. L'intesa prevede che lo Schleswig-Holstein versi 14 milioni di euro a una fondazione per la protezione dei pipistrelli, appositamente istituita. In cambio, è stato dato il via libera alla ripresa del cantiere.

I dettagli dell'opera e l'impatto sul traffico locale

Il cosiddetto "Lotto 3" tra Weede e Wittenborn è lungo circa dieci chilometri e aggirerà la città di Bad Segeberg passando a sud del centro abitato. L'obiettivo primario è creare un'alternativa alla strada federale B206, che attualmente attraversa la città ed è afflitta da ingorghi quotidiani. Secondo i dati forniti, attualmente circa 33.000 veicoli al giorno, tra cui migliaia di camion, percorrono la B206 attraverso Bad Segeberg.

Con l'entrata in funzione del nuovo tratto autostradale, si stima che il traffico sulla B206 si ridurrà drasticamente, scendendo a circa 13.600 veicoli al giorno. Dei 112 chilometri di A20 pianificati su territorio dello Schleswig-Holstein, finora ne sono stati realizzati soltanto 39. Un decimo dei costi di costruzione previsti per la circonvallazione sud di Bad Segeberg, stimati in 465 milioni di euro, è legato a questioni di tutela ambientale, come precedentemente comunicato dalla società di pianificazione Deges.

Un tassello strategico per il nord della Germania

La realizzazione di questo segmento autostradale riveste un'importanza che va ben oltre i confini locali. L'opera è considerata un piccolo ma cruciale passo verso la realizzazione di un attraversamento dell'Elba a ovest di Amburgo, necessario per alleggerire le principali arterie di collegamento da e per il nord del Paese.

Attualmente, le opzioni per attraversare il fiume Elba su autostrada sono limitate: è possibile utilizzare i ponti sull'Elba della A1 nella zona est della città anseatica, o il tunnel sotto l'Elba della A7 nella zona ovest. A queste si aggiunge il servizio di traghetto tra Glückstadt e Wischhafen. Tutte queste direttrici sono soggette a frequenti congestioni di traffico. Per i lotti successivi della A20, che includono un tunnel sotto l'Elba presso Glückstadt e il proseguimento del tracciato in Bassa Sassonia, le fasi di pianificazione e approvazione sono in stadi di avanzamento differenziati.